TÉRAMO. Qu’est-il arrivé au fameux PUMS (plan de mobilité urbaine durable), qui a suscité d’âpres débats et de vives polémiques dans la ville l’automne et l’hiver derniers ? En février, il semblait sur le point d’atterrir au conseil municipal, mais il s’agissait évidemment d’impressions erronées. Le conseiller municipal à la circulation fait le point Antonio Filipponi, qui explique : « 300 observations sont arrivées au PUMS et cela a ralenti le processus de leur évaluation technique. Nos bureaux et la société Mic Hub, qui a rédigé le plan, avaient besoin de comprendre quelles observations étaient techniquement autorisées. Fois? Un rapport décrivant les observations éligibles est attendu dès la semaine prochaine. Un nouveau projet de plan verra le jour. Cela sera porté d’abord à la commission, où il faudra entreprendre un processus de partage avec la minorité, puis au conseil. Nous devons certainement accélérer, nous sommes la seule capitale des Abruzzes qui ne dispose pas encore de ses propres PUM. »
L’administration D’Alberto elle-même a présenté plusieurs observations sur la première ébauche du plan, dont la recevabilité technique ne fait aucun doute et qui sont destinées à modifier de manière significative les PUM élaborés par l’entreprise externe. Filipponi résume ainsi les principales : « La Ztl (zone à circulation limitée, éd) reste pratiquement identique à l’actuel, et la piétonnisation de certaines zones du centre reste suspendue jusqu’à ce que la phase de construction de la reconstruction post-séisme soit terminée et au-delà. Quant au pont San Ferdinando, que Mic Hub aurait souhaité rendre cyclable et réservé aux seuls transports en commun, nous sommes contre cette modification.” L’augmentation prévue du stationnement payant ne fait cependant aucun doute. «C’est nécessaire», dit Filipponi, «et nous sommes tous d’accord sur ce point : Mic Hub les a indiqués dans la zone de l’ancien stade et dans le périphérique de Raguse, il y a aussi une idée pour la zone Piazzale San Francesco : c’est-à-dire créer un parking souterrain sous ce qui sera la nouvelle gare routière. Nous avons ensuite inséré une liaison mécanique – escalier roulant ou tapis – pour encourager l’utilisation du parking Campo Boario, qui est le moins cher de tous mais qui, compte tenu du dénivelé, entraîne des désagréments pour les déplacements à pied”.
Filipponi espère la collaboration des forces minoritaires dans la commission et conclut sur les controverses des derniers mois : « Ils nous ont accusés d’avoir présenté un projet de PUMS sans implication, mais ce n’est pas le cas : le premier projet est présenté à la municipalité. par une société extérieure sur la base d’une étude, puis vient la phase de comparaison et d’implication. Ce qui dans notre cas a duré des mois, avec des réunions interminables. Maintenant, nous devons clôturer le jeu. »
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