Lorenzo Masi, avocat, est le candidat à la mairie du Mouvement 5 Étoiles. La présentation des listes a eu lieu quelques minutes avant la clôture des délais légaux, car l’hypothèse d’un accord avec le Parti démocrate restait possible jusqu’au bout.
Masi, jusqu’au bout, a cherché un accord avec le Parti Démocrate, qui a échoué à la dernière minute, et vous vous présentez divisé en interne. Pas une belle carte de visite
“Au niveau national, les accords entre le Parti Démocrate et le 5 Etoiles demeurent. Au niveau local, il n’est pas possible de décliner des positions inconciliables, nous préférons courir avec les citoyens, au risque de paraître désunis. Nous ne sommes pas divisés. “, il y a eu une discussion politique en nous” (le leader de la liste, Roberto De Blasi, poussait à un accord avec la gauche de Palagi, éd) mais ensuite nous avons trouvé la synthèse et maintenant nous sommes unis pour obtenir le meilleur résultat possible. Le Mouvement dans la région est fort et nous pouvons aller aux urnes, je dis aux citoyens de voter pour nous comme les meilleurs candidats, la théorie du vote utile est une tromperie”.
Quelle priorité pour Florence ?
« Les problèmes sont différents et nous les affronterons tous pour atteindre l’objectif ultime : une ville vivable et inclusive avec une augmentation tangible de la qualité de vie, en termes de services, de sécurité, de transports, de logement et de verdure publique. programme”.
Tramway, compléter les lignes ou revoir le système ?
“Nous sommes favorables à la mobilité collective, mais à Florence, une infrastructure démodée a été construite. Cela dit, ceux qui proposent de tout bouleverser disent des choses qui ne sont pas possibles, car il y a déjà des projets financés pour plus d’un milliard d’euros. “Mais nous pouvons éliminer les poteaux et les câbles des places et des jardins, avec des trains alimentés par batterie, en évitant la coupe d’arbres”.
Comment améliorer les transports publics locaux ? La privatisation d’Ataf était-elle une erreur ?
« Les transports publics locaux doivent s’améliorer en termes de fréquence, de fiabilité et de capillarité, sur toute l’aire métropolitaine, même la nuit, et gratuits pour les étudiants et les titulaires d’ISEE de moins de 15 mille euros. Ensuite, des tarifs réduits pour les résidents qui utilisent des vélos et scooters en partage. “Ataf ? La privatisation est une énorme erreur”.
Multiutilité et cotation en bourse : est-ce favorable ?
“Non. L’eau doit être publique et le rester. Nous rechercherons la formule de financement la plus adaptée pour garantir le respect des résultats du référendum sur l’eau publique, avec une gouvernance publique solide et transparente, ouverte à la participation citoyenne”.
Sécurité, quelles interventions envisagez-vous ?
“Écoute, contrôle, intervention. Patrouilles de quartier à pied, avec un point fixe ouvert 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 : travaillant dans les rues, elles connaîtront bien la réalité quotidienne et seront un point de référence pour les commerçants et un moyen de dissuasion. pour les moins honnêtes, il faut également renforcer le système de vidéosurveillance de la ville et le service de taxi rose intelligent pour protéger les femmes”.
Bouclier vert, est-ce favorable ?
“Si c’était vraiment pour protéger l’environnement, oui. Mais comme cela se fait, au lieu de garantir une amélioration de l’air, c’est un système de sanctions contre ceux qui ont daté les voitures. Les Florentins en ont assez d’être sanctionnés, les radars sont Nous souhaitons des zones piétonnes plus étendues dans tous les quartiers et une révision de la ZTL, élargie mais mieux réglementée.”
Circulation et stationnement, comment intervenir ? Les souterrains sont-ils utiles ?
“Nous privilégions les parkings pour alléger la charge de la ville et nous améliorons les parkings souterrains actuels comme le Parterre, la gare et San Lorenzo, garantissant des espaces sains et sécuritaires. Les décalcomanies sur les fenêtres doivent être à un tarif proportionnel en fonction des quartiers choisis.”
Pistes cyclables et mobilité douce, ses propositions
“Compléter la “Bicipolitana” et le réseau de pistes cyclables, en assurant la capillarité, avec une priorité accordée aux écoles. Mettre également l’accent sur les pistes cyclables bien balisées et les interventions d’apaisement de la circulation. Tarifs réduits pour les résidents qui utilisent le partage de vélos et de scooters”.
Des crèches aux centres de santé, que faire sur les questions sociales ?
“Nous devons être plus à l’écoute du tiers secteur, dont je viens. Seulement 2 pour cent des enfants qui fréquentent les écoles florentines utilisent le bus scolaire, alors que le service doit être garanti à tous : pouvez-vous imaginer combien de voitures en moins ? Et peut-être même un service de transport scolaire qui les accompagne à diverses activités sportives après l’école.”
Que pensez-vous de la règle « stop aux locations courte durée » ? Comment résoudre le problème du logement ?
“De nombreux propriétaires sont aujourd’hui encouragés à investir dans des locations pour touristes plutôt que pour résidents. Nous devons augmenter la contribution au loyer pour les jeunes couples à faibles revenus, garantir des réductions sur Tari et Imu à ceux qui louent à des jeunes couples ou des étudiants à des tarifs subventionnés, pour contrer Même le phénomène des résidences étudiantes de luxe nécessite une réglementation nationale qui encadre les locations de courte durée, en distinguant évidemment ceux qui louent une chambre parce qu’ils n’arrivent pas à la fin du mois et ceux qui en font une véritable activité professionnelle faux bloc “.
Êtes-vous favorable à l’agrandissement de l’aéroport ?
“Non, nous devons renforcer la ligne ferroviaire Florence-Pise et protéger les personnes “débordées”, en nous engageant à réduire la pollution atmosphérique et sonore, en commençant à améliorer le réseau routier autour de l’aéroport”.
Aux commandes Né à Rovezzano ?
“Contre. Nous n’avons pas besoin d’une base de l’OTAN, cela nous convient.”
Le tunnel ferroviaire à grande vitesse sous Florence peut-il être arrêté ?
“Nous nous sommes exprimés à plusieurs reprises sur le TAV (le M5S a toujours été contre, éd). Il s’agit d’un projet national autorisé depuis longtemps, ce que l’administration peut faire de plus, c’est surveiller attentivement et rapidement tout dommage ou problème pouvant survenir en surface et spécifiquement sur les propriétés des citoyens, au lieu de leur demander d’obtenir un témoignage de l’État et se contenter”.
Comment conclure l’histoire du stade ?
“En collaboration avec la commission de viabilité, nous avons arrêté le nouveau centre commercial. Le stade ne sera certainement pas celui que je voulais, construit avec de l’argent public alors qu’il y avait un particulier qui aurait voulu le faire. 10 millions d’euros ont alors été gaspillés pour le Padovani. stade de rugby de ressources publiques : 7 mille places seront créées alors que le nombre record de spectateurs se situe actuellement autour de cinq cents”.
La première chose qu’il ferait en tant que maire
“Réintroduire le budget dans les quartiers, supprimé par Renzi pour centraliser le pouvoir au Palazzo Vecchio. Les quartiers doivent être le premier contact du citoyen, après tout ils sont nés pour cela.”
