« Ce n’est pas le Pont sur le détroitun travail inutile et nuisible, les infrastructures nécessaires pour le relancer développement de la Sicile, de la Calabre et du Sud lui-même. L’intervention de l’État est nécessaire pour en construire un la programmation ciblé et cohérent et concevoir un nouveau plan de développement industriel ». C’est ce qu’a déclaré le secrétaire confédéral de la CGIL Pino Gesmundo et les secrétaires généraux de la CGIL Calabre, Angelo Mariéet de la CGIL Sicilia, Alfio Mannino. Les dirigeants syndicaux soulignent que « le projet incomplet du Pont, qui repose sur une analyse coûts-bénéfices irréaliste, entraînerait de graves conséquences environnementales, paysagères et naturalistes. Ils seraient également déterminés par l’énorme nature problématique de la gestion du sites de construction dispersés dans toute la région. Cela mettra les villes de Messine, Reggio de Calabre et Villa San Giovanni en crise pendant des années. » Ensuite, il y a un autre aspect qui fait que “nocif avant même d’être créé. C’est « l’exécution de exproprier de maisons, de terrains, de propriétés de citoyens privés, frappés par des épreuves et contraints de quitter leur foyer pour aller on ne sait où ni même avec qui compensation« .
La modernisation ne passe pas par le pont
Pour Gesmundo, Sposato et Mannino « c’est sérieux erreur considérer la construction du pont comme un élément stratégique de modernisation infrastructures du Sud. Nous considérons plutôt « la réalisation dugrande vitesse Salerne-Reggio de Calabre, qui risque de s’arrêter à Romagnano. L’achèvement de l’électrification et de la sécurité du fJonic Errovia Sibari-Reggio de Calabre. L’amélioration du système de mobilité dezone centrale du détroit; l’achèvement Messine-Catane-Palerme et le doublement de la route Messine-Catane-Syracuse, qui continue à avancer lentement. La sécurité du système est alors essentielle réseau routier sicilienne et calabraise, achevant la construction de la E90 (Ss 106), mieux connue sous le nom de « route de la mort » ».
Il nous faut un plan industriel pour les deux régions
“Nous avons besoin d’un plan industriel de développement pour les deux régions – poursuivent-ils – ce qui encourage la production de pouvoiravec des investissements dans les énergies renouvelables et l’achèvement du réclamations de sites contaminés. Une politique de transport qui privilégie les transports publics locaux et régionaux. Des interventions radicales qui s’attaquent de manière décisive aux problèmes inhérents à la panne hydrogéologique et la perturbation endémique du réseau eau. Les énormes ressources financières disponibles entre le Pnrr, le Pnc, les Fonds structurels européens et les Fonds nationaux doivent être dépensées en temps voulu et de manière correcte et transparente. Il faut les soustraire au danger d’une gestion clientéliste qui pourrait ouvrir la porte à des phénomènes corruptif et la pénétration des mafias dans le système des marchés publics”, concluent-ils.
