Métro maritime de Campanie, dans quelle mesure ces services sont-ils infructueux ? Après le premier échec, la Région Campanie réessaye en augmentant la valeur de la contribution par kilomètre
Après l’échec de la première procédure, la Région Campanie a lancé un nouvel appel d’offres pour l’attribution de cotisations afin de favoriser l’activation de lignes maritimes d’été vers certaines de ses stations touristiques côtières, les soi-disant «métro de la mer‘.
Pour cette nouvelle tentative, l’institution a augmenté la valeur du soutien économique attendue, limitant toutefois sa durée à l’été 2024 et non à la période biennale 2024-2025 comme dans l’édition précédente. Justement, apprend-on de la documentation mise à disposition ces derniers jours, l’appel d’offres alloue désormais un montant de 1,917 millions d’euros, mais en faveur de l’activation des lignes dans la période du 1er juillet au 30 septembre 2024 (le précédent comprenait également l’activation de lignes en 2025, dès l’année prochaine dès le 15 juin).
Dans le détail, comme l’appel d’offres précédent, la nouvelle procédure consiste à trois lotsrelatif à l’activation de services sur ce que l’on appelleCôté Cilento‘, c’est-à-dire entre Salerne et la côte du Cilento et entre la même ville et la côte amalfitaine (la première), ainsi que concernant l’itinéraire Cilento – Capri et Sapri – Capri – Naples Beverello (le deuxième), ainsi qu’à ‘Côté Vésuvien (troisième lot)», c’est-à-dire pour les liaisons entre Naples et Amalfi, avec plusieurs arrêts intermédiaires.
Pour le premier lot, il y a désormais une contribution de 776 818 euros plus TVA, tandis que le second prévoit une attribution de 718 318 et le troisième de 421 890 euros. Pour avoir une comparaison approximative avec l’appel d’offres précédent, on peut noter que le premier prévoit donc un support d’environ 61 euros/mile (dans l’appel d’offres précédent il était de 57,6 euros), le second de 49,6 euros (contre les 43,78 euros initiaux ), tandis que pour le troisième il passe de 59,83 à 81 euros le kilomètre.
On espère évidemment que ces augmentations seront suffisantes pour susciter l’intérêt des opérateurs, qui devront se manifester dans ce dossier. avant le 10 juin. (source : shippingitaly.it)
Sea Metro, des idées folles, mais la municipalité de Messine s’en fiche.
Pour le reste, l’histoire est emblématique de l’attractivité de certaines liaisons maritimes, qui ne fonctionnent que si elles sont généreusement subventionnées par des fonds publics. Évidemment, les scientifiques qui, par exemple, imaginent des « métros maritimes » similaires dans d’autres zones territoriales, qui ne sont pas obligés de les construire, comme à Venise, n’en sont évidemment pas conscients. Un exemple en est le projet que vous souhaiteriez réaliser Messine.
UN’idée folle dont nous avons longuement discuté, de manière absolument critique, de manière notre article. Des critiques également partagées parOrdre des architectes de Messine que par l’intermédiaire du vice-président Clarastella Vicari Aversa a exprimé son opinion à “En cours”.
Avec la circonstance aggravante que l’administration municipale qui parraine cette idée, s’oppose par contre à la construction du Pont sur le Détroit, ce qui impliquerait, parmi les nombreux travaux complémentaires, la construction du Métro du détroit qui relierait les deux banques en quelques minutes. Mais la politique est ainsi : beaucoup de propagande mais peu d’intérêt pour les vrais problèmes des citoyens.
