RFI a attribué à Preve Costruzioni l’appel d’offres pour le projet exécutif et les travaux nécessaires à la construction du soi-disant passage 5 et à la démolition du pont en arc prévu dans le projet relatif à la connexion directe entre le port de Trieste et le Trieste Campo Gare de Marzio.
« Concrètement, un nouveau tunnel artificiel à voie unique d’environ 80 mètres sera construit, qui permettra le transit de tout type de trafic de marchandises, en particulier intermodal et semi-remorques, vers le port de Trieste, reliant la porte du Pier VII avec les arrivées et les départs de la gare de Trieste Campo Marzio. Parallèlement, le pont en arc existant sera démoli grâce à une opération de levage et de translation. Les interventions nous permettront d’augmenter la capacité de l’usine Campo Marzio de Trieste et d’améliorer l’accessibilité entre le port de Trieste et l’infrastructure ferroviaire nationale”, explique une note du gestionnaire du réseau national.
Les travaux, qui coûteront environ 7 millions d’euros entièrement financés par les fonds Pnrr et seront prêts d’ici fin 2026, devraient permettre de réduire les manœuvres et donc de faciliter le tri des convois.
Vers Campo Marzio. Faisant partie d’un programme d’investissement de 240 millions d’euros de RFI dans le port de Trieste, il contribuera, selon les plans du gestionnaire, à doubler la capacité du port à 25 mille convois par an.
Au début de l’appel d’offres, RFI avait précisé : « L’objectif du Groupe FS, conformément aux dispositions de la politique nationale et européenne des transports, est de rendre le transport ferroviaire de marchandises de plus en plus compétitif et écologiquement durable, en favorisant les activités des opérateurs logistiques qui utiliser le train”. Au terme des interventions de réorganisation, qui comprendront également l’activation du module de fret de 750 mètres, le port de Trieste “continuera à être, avec les estimations de croissance actuelles, le premier port de fret italien en nombre de trains”.
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