07 juin 2024 10h00
Ce fut encore une semaine de passion pour les voyageurs de l’Ombrie et en particulier de Terni, le premier juin, en raison de retards, d’annulations et de reprogrammations des trains entre Rome et Terni et vice versa. Malheureusement, un scénario qui a déjà été vu d’innombrables fois – notamment en ce mois de construction de la ligne Rome-Ancône – mais qui a trouvé son apogée vendredi matin, lorsque le train parti de Terni à 6h57 est arrivé dans la capitale avec 60 minutes de retard et le suivant de 7h41 a été annulé. Le train de 9h30 reliant Termini à Terni – également bondé de touristes – s’est arrêté à Orte (des bus de remplacement ont été organisés pour rejoindre la ville de l’acier). Le cri des navetteurs est unanime : « On n’en peut plus ».
Mais allons-y dans l’ordre. «Lundi – un banlieusard se présente à UmbriaOn – le train de 21h02 de Rome Termini à Terni avait 30 minutes de retard. Le train de 17h02 a été annulé mercredi. Celui de 18h31, une fois arrivé à Orte, a fait descendre les passagers pour attendre le 19.02 arrivant de Rome (en retard) avec pour résultat d’arriver à Conca à 21h10″. Plus de deux heures et demie pour faire un trajet qui dure une heure. «Jeudi, de Rome à Terni, le train de 15h46 est parti de Tiburtina au lieu de Termini, évidemment sans annonce d’aucune sorte. Le train de 17h02 annulé, celui de 18h02 sur une ligne lente (donc avec des temps de trajet environ 30 minutes plus longs, ndlr). Vendredi, le train de 6h57, avec 60 minutes de retard (également en itinéraire lent). Le train de 7h41 a été annulé pour cause de repos du personnel de bord en raison de retards la veille”. Mauvaise surprise, comme mentionné, également pour ceux qui ont quitté Rome Termini dans le train de 9h30.
“Nous pensons qu’il n’y a pas d’autres commentaires à faire à ce sujet”, commente également la navetteuse au nom de ses “compagnons de souffrance”. «Nous sommes dans un épuisement professionnel sans précédent. Un mélange de résignation et de colère, sans un minimum de soutien d’aucune institution qui soulève de manière décisive, forte, prégnante et bruyante l’inconfort, le tourment, l’aliénation psychologique que nous sommes obligés de vivre chaque jour. Travailleurs, étudiants, touristes. Quiconque a le terrible malheur de devoir utiliser un train de marque FS pour rejoindre Rome. »
Trenitalia, en réponse, explique que « hier, il y a eu un problème lié aux retards survenus la nuit dernière en raison de la présence d’étrangers sur la ligne au hub de Rome. Mais ce matin, tous les trains prévus ont quitté Terni : le 4539 5.30 est arrivé à l’heure à Rome, le 34847 6.26 est arrivé à l’heure, le 34703 7.02 (extraordinaire fabriqué en provenance de Terni pour remplacer le 4263 de Rieti) est arrivé à l’heure, le train extraordinaire à 7h59 (avec blues train) est arrivé à 9h13 à Rome”.
Ainsi le conseiller régional pour les infrastructures et les transports Enrico Melasecche : « Je comprends parfaitement les désagréments des navetteurs et je réitère que notre engagement envers Trenitalia et RFI est maximum. Je suis convaincu que bientôt, avec la réouverture de la route Orte-Falconara à partir de lundi après des travaux qu’il faut qualifier de « historiques », la situation s’améliorera. Il arrive que des problèmes, même relativement loin de l’Ombrie, se répercutent sur nos lignes avec des inconvénients pour ceux qui les utilisent quotidiennement. RFI et Trenitalia doivent continuer à s’engager au maximum ; de notre part, outre une surveillance constante, il est nécessaire de procéder à des interventions décisives. Pour Orte-Falconara, nous sommes là. Pour les travaux du FCU entre Pérouse-Sant’Anna et Città di Castello, nous sommes prêts et ils verront le jour d’ici septembre. Les autres engagements, sur la rapidité et l’organisation, continueront à nous placer au premier plan comme nous l’avons fait jusqu’à présent. Par ailleurs – conclut le conseiller régional – avec les douze trains Alstom à 200 km/h que nous avons commandés et dont la livraison aura lieu en 2025, les trois premiers, les neuf autres en 2026, la situation va certainement s’améliorer avec certaines entrées directes, qui ce qui n’arrive pas trop souvent aujourd’hui avec les vieilles locomotives actuelles qui roulent à 160 km/h”.
Partagez cet article sur
