Turin se mobilise à nouveau pour Mirafiori. Et maintenant, elle est d’accord avec leur arrivée les chinois de Leapmotor, tant que la survie de l’usine est garantie. Des chinois que, selon les syndicats, Stellantis souhaiterait implanter de manière quelque peu surprenante en France, où le Groupe réduit également l’activité dans plusieurs usines.
Le nouvel événement sera mercredi 12 juin, exactement deux mois après la grève unie d’avril, avec une manifestation de huit heures, de 9h à 17h, à laquelle participeront des délégués et des travailleurs devant le Palais de la Città. Il sera mis en place une scène à partir de laquelle prendront la parole des experts de l’industrie automobile, des délégués et des syndicalistes. Parmi les invités figureront le maire Stefano Lo Russo, le gouverneur du Piémont Alberto Cirio et des représentants de la Curie. L’événement sera enrichi par la musique DJ set et la distribution d’eau et de sandwichs.
“La cession de la production de 500 hybride est certes une étape importante, mais pas suffisante pour la relance de Mirafiori. Nous demandons un autre modèle, pas seulement un moteur différent. Nous souhaitons également nous concentrer sur l’avenir des salariés, dont beaucoup s’exprimeront mercredi. De nouvelles embauches sont également nécessaires”, a déclaré Edi Lazzi, secrétaire général de la Fiom de Turin. “Nous avons un projet pour Turin et nous continuerons à le soutenir. Nous voulons plus pour les industries connexes et un changement de génération. La 500 hybride est une garantie, mais notre projet est plus large. Nous avons obtenu un résultat, mais ce n’est pas suffisant”, a réitéré Luigi Paone, secrétaire général de l’Uilm de Turin..
“Dans la continuité de la manifestation du 12 avril, lorsque la grève de l’automobile a été proclamée, nous entendons maintenir une grande attention sur le secteur et sur Turin. Le conflit lié à la production automobile représente un élément fondamental de notre économie. Nous avons choisi une voie différente pour impliquer toute la ville, en abordant directement les problèmes”, a ajouté Rocco Cutrì, numéro un de la Fim de Turin.
“Les syndicats métallurgiques turinois ont raison de faire pression sur Stellantis et les autorités locales : le soi-disant hybride 500 est un moyen de gagner du temps, mais on ne sait pas encore dans quelle mesure cela réduira le recours aux indemnités de licenciement, tout dépendra des volumes de production. Il est essentiel d’insister pour obtenir de nouveaux produits et de nouveaux producteurs”, a déclaré Giorgio Airaudo, secrétaire général de la CGIL Piemonte. “Ce n’est un secret pour personne que, en fonction du régime tarifaire que l’Europe décidera d’appliquer ou non – a observé Airaudo – Stellantis envisage de déplacer la production de ses modèles Leapmotor des segments C et D en France. Turin et l’Italie devraient postuler pour accueillir l’un de ces segments. Dans la journée du 12, il convient également de faire pression sur le gouvernement auprès des producteurs chinois intéressés à entrer sur les marchés européen et italien. Cirio et Lo Russo doivent profiter du temps gagné, mais ils doivent garantir une plus grande sécurité au territoire, et cela ne peut se faire qu’à travers de nouveaux produits et des producteurs supplémentaires”.
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