Plans de développement des batteries
«Nous adapterons nos plans d’investissement dans les véhicules électriques au rythme de croissance des ventes”, a récemment déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis, répondant lors d’une conférence de presse à une question sur la possibilité qu’Acc ait toujours l’intention de gérer trois gigafactories en Europe., entre la France, l’Italie et l’Allemagne. Avant de s’engager dans la construction ou la refonte d’usines sur le Vieux Continent, Acc veut prendre le temps de faire de la recherche et du développement sur des batteries à faible coût destinées aux voitures qui, à ce moment-là, seront proposés à des prix inférieurs, relançant ainsi le marché.
Mimit : «Nous convoquerons une table avec Stellantis»
«Mimit a reçu hier seulement du Acc – explique le Ministère du Commerce et du Made in Italy dans une note – la description des changements sur les nouvelles technologies qu’elle compte apporter au projet de gigafactory de Termoli, déjà approuvé dans la programmation du Pnrr et réserves à évaluer, également avec la Commission européenne, si elles sont compatibles avec les délais et les modalités de financement alloué. Le ministère partage les préoccupations des syndicats et a demandé des garanties précises sur le maintien des niveaux d’emploi. Dans les prochains jours, Stellantis convoquera une table spécifique pour le Molise avec des représentants de l’entreprise, de la région, de la chaîne d’approvisionnement et des syndicats”.
La note des syndicats après la réunion au ministère
«De l’attitude très insaisissable de l’ACC envers le ministère du Commerce et du Made in Italy, il ressort clairement que le projet de construction de la gigafactory de Termoli n’est pas simplement reporté de quelques mois, mais suspendu au moins jusqu’à la fin de l’année. sans aucune certitude pour l’avenir. Il s’agit d’une situation que nous ne pouvons pas accepter en tant que syndicats et pour laquelle nous avons demandé au gouvernement et à la région du Molise d’entreprendre une action commune visant à obtenir des éclaircissements de la part de l’ACC et de Stellantis elle-même.. En fait, le CAC s’est déclaré incapable de poursuivre les discussions avant la fin de l’année et a par conséquent interrompu les négociations qui, jusqu’à quelques semaines, semblaient proches d’un accord. Sa justification est double et porte d’une part sur le ralentissement de la demande de véhicules électriques et d’autre part sur la nécessité d’une mise à jour technologique sur les batteries à produire.. Nous demandons à Stellantis d’assumer pleinement ses responsabilités, de clarifier quels moteurs elle produira à Termoli et pour combien d’années, car les assurances de principe comme celles reçues aujourd’hui, qui ne sont pas corroborées par des missions de production précises, ne peuvent pas nous suffire”, attaque le syndicats métallurgiques Fim-Fiom-Uilm-Fismic-Uglm-Aqcfr.
La demande d’implication du Palazzo Chigi
«Mimit parle de se réunir à nouveau en septembre, mais pour nous Termoli est une des usines sur lesquelles clarifier la table générale de l’automobile que nous espérons qu’elle sera reprise par la présidence du Conseil dans les prochaines semaines», ajoutent les confédérés. Le projet doit bénéficier d’un cofinancement important de la part du gouvernement qui, dans le Plan National de Relance et de Résilience (PNRR), a alloué environ 600 millions d’euros à la construction de la gigafactory. utilisées pour la production de batteries pour voitures électriques, un chiffre qui pourrait ensuite atteindre 1 milliard grâce aux investissements de partenaires industriels privés. Une fois pleinement opérationnelle, l’usine conduira à la production de batteries pour véhicules électriques pour un emploi de 1.800 travailleurs. La phase de formation et de formation du personnel aurait déjà dû commencer. Ce n’était pas le cas.
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