“Depuis hier, lundi 10 juin, le tronçon ferroviaire Putignano-Rutigliano des Ferrovie del Sud Est a été rouvert, redonnant ainsi aux usagers locaux et non locaux la possibilité d’utiliser le transport ferroviaire après une longue période de fermeture de la ligne – il a déclaré le conseiller aux transports de la région des Pouilles.
Les interventions, mises en œuvre par Ferrovie del Sud Est, permettent de moderniser l’ensemble de la ligne 1 Bari-Tarante, en garantissant les normes de sécurité et de service adéquates requises par la réglementation en vigueur sur le transport ferroviaire.
Concrètement, au cours des dernières années, sur la ligne ferroviaire régionale 1 Bari-Taranto, une série de travaux visant à l’électrification de la ligne ont été réalisés et achevés, financés par les ressources du PO FESR Puglia 2007/2013 pour 70 millions d’euros, le renouvellement de la superstructure (voies), financée par les ressources du PNRR et du Ministère pour un total de 120 millions d’euros, l’installation de nouveaux systèmes de sécurité (SCMT-Train Control System), la signalisation et l’adaptation des technologies de passage à niveau financées par les ressources du PO FESR Pouilles 2014/ 2020 et des moyens ministériels pour 90 millions d’euros.
Dès lundi, FSE garantit donc la circulation de 18 trains par jour entre Putignano et Rutigliano, avec des arrêts intermédiaires à Castellana Grotte et Conversano. Des bus de remplacement circulent vers et depuis Bari depuis la gare de Conversano, coïncidant avec les arrivées et les départs des trains. Il existe également 28 liaisons quotidiennes en bus entre Putignano et Bari avec des arrêts intermédiaires à Bari Sud Est, Triggiano, Capurso, Noicattaro, Rutigliano, Conversano et Castellana Grotte.
La réouverture de l’ensemble de la ligne avec l’activation du dernier tronçon Rutigliano-Bari Centrale est attendue d’ici l’année prochaine.
Les travaux de modernisation des infrastructures de la ligne Ferrovie del Sud Est Martina Franca-Lecce, entre Francavilla Fontana et la capitale du Salento, ont débuté lundi 10 juin. Ici aussi, nous parlons de travaux d’électrification, de mise en œuvre du système de contrôle des trains (SCMT) et de renouvellement de la voie.
Ainsi, à partir de lundi, sur l’itinéraire Martina Franca-Francavilla Fontana, il y aura 18 trains par jour, avec des arrêts intermédiaires à Cisternino et Ceglie Messapica, et la liaison Francavilla Fontana-Lecce est garantie par des bus de remplacement qui partent des places de la gare, à l’exception de San Pancrazio Salentino (Piazza Umberto I), Guagnano (via provinciale), Campi Salentina (viale Nino di Palma, 10), Novoli (via Lucania/villa) et Lecce (via Don Bosco au coin de viale Oronzo Quarta).
« Nous invitons les usagers de cet itinéraire à être patients face aux désagréments qui en découleront et à consulter les chaînes Trenitalia et FSE pour une mise à jour constante des horaires – a déclaré le conseiller régional -. Les travaux de modernisation et de renforcement des infrastructures sont fondamentaux pour rendre les liaisons ferroviaires dans le Salento et sur l’ensemble du réseau FSE plus sûres, plus fiables et plus rapides.
