Son contrat arrivant à expiration avec le constructeur de Noale, Maverick Vinales sera l’objet de discorde pour toutes les autres écuries, à l’exception de Ducati qui a réglé ses problèmes.
L’arrivée du vice-champion du monde 2023, Jorge Martin, de l’équipe Pramac a un peu modifié les schémas de l’équipe vénitienne. Le team manager Rivola aimerait continuer avec Maverick pour composer une dream team ibérique en 2024 mais son séjour n’est pas si évident. Vinales a triomphé dans la catégorie supérieure sur trois motos différentesdémontrant une grande capacité d’adaptation.
Après ses premières performances extraordinaires au bord de la Suzuki en MotoGP, le champion du monde Moto3 2013 a été qualifié, trop tôt, par Yamaha d’héritier de Valentino Rossi. Il a fait ses débuts sur la M1 avec 3 victoires lors des 5 premiers GP, créant l’illusion qu’il pourrait détrôner un bouledogue comme Marc Marquez en 2017. Au fil du temps les valeurs ont émergé et l’Espagnol de Figueres n’a pas tenu sa promesse d’être un phénomène absolu.
Bien entendu, les 75 podiums du championnat du monde MotoGP ne sont pas enregistrés par hasard. Le licenciement de Yamaha pour ses responsabilités restera une mauvaise tache, mais Aprilia lui a tendu la main en 2021. Il a mis sous sa plume l’un des contrats les plus riches de l’histoire du MotoGP, même si Maverick n’avait pas dépassé les deux troisièmes positions au classement dans sa carrière en MotoGP. Chez Aprilia, il a terminé au maximum à la septième place du classement. Ce n’est pas une position de top rider. En 2024, il remporte son premier Sprint, au Portugal et lors de l’étape d’Austin, il remporte à la fois le GP et la SR, devenant ainsi le premier, à l’ère MotoGP, à remporter un Grand Prix avec trois constructeurs différents (Suzuki, Yamaha et Aprilia).
Vinales, les offres affluent
Compte tenu également du salaire important qu’Aprilia accordera à Martin, Vinales devrait revoir ses prétentions s’il souhaite rester sur une RS-GP dans les années à venir. Il y aurait également des offres de la part de KTM, tandis que les Japonais chercheraient une alternative de haut niveau pour se remettre sur les rails. Honda pourrait avoir raison pour Maverick.
Le coureur, pour l’instant, essaie de comprendre le projet le plus adapté afin de tirer le meilleur parti des deux prochaines années. Il évalue les propositions économiques et temporelles. Contrairement à un vétéran proche de la retraite comme Aleix Espargaró, chez Aprilia, il trouverait dès l’année prochaine un adversaire assez difficile, exactement comme dans l’univers KTM. Top Gun dévoilera bientôt sa prochaine destination.
