Le jour où l’Europe annonce effectivement des taxes sur les voitures chinoises, Turin se réunit à nouveau sur la place pour s’interroger sur l’avenir de Mirafiori. Parce qu’aux syndicats des métallurgistes, réunis sur la Piazza Palazzo di Città pour une manifestation au titre emblématique “8 heures de fierté turinoisela relance de Turin commence à partir de Mirafiori“, les annonces de Stellantis ne suffisent pas. La Fiat 500 hybride qui sera construite directement à Mirafiori (mais pas avant un an) et pour être honnête, même Stellantis elle-même ne suffit pas. Sinon, dans quelques années, Mirafiori fermera ses portes. des portes.
L’initiative, promue par la FIM-CISL, FIOM La CGIL, l’UILM, la Fismic Confsal, l’UGL et l’AQCF, ont débuté ce matin et se poursuivront jusqu’en fin d’après-midi, avec notamment des débats, des moments d’échanges et des tables rondes. Mais quel est le cœur battant de cet événement ? Edi LazziSecrétaire de FIOM de Turin, a des idées claires : « Dans la continuité de la grève du 12 avril, nous avons décidé aujourd’hui de nous concentrer sur une discussion à 360 degrés et nous demandons trois choses : nouvelles productionsla conception des voitures de A à Z et l’embauche des jeunes”.
La demande de nouvelles productions C’est un sujet brûlant. La 500 hybride est un bon résultat, mais comme le souligne Lazzi, « nous sommes confrontés à une version moteur différente d’un modèle déjà existant ». Turin besoins innovation, pour concevoir de nouvelles voitures de A à Z, pour redevenir un phare dans le monde automobile. Et ce n’est pas seulement une question de fierté, mais de survie. “Dans 7-8 ans Mirafiori risque de disparaître à cause de la consommation”, prévient Lazzi.
Un autre point crucial est le changement générationnel. Luigi Paonesecrétaire général de l’UILM Turin, souligne l’importance de garantir un avenir aux 65 000 travailleurs turinois de l’industrie automobile. “Dans un avenir proche, il sera important de surveiller les performances du secteur et, en ce qui concerne Mirafioricommence à réfléchir changement générationnel cela deviendra nécessaire. »
Là transition écologique est un autre problème qui ne peut être ignoré. “Un petit séisme émerge du résultat des élections européennes, notamment en France et en Allemagne”, observe Paone. Cela pourrait représenter une opportunité de rendre les effets de la pandémie plus durables au niveau de l’emploi. transition écologique qui concerne le secteur automobile. Mais comment tout cela va-t-il se traduire en actions concrètes ? Les institutions locales, le gouvernement et Stellantis ils doivent travailler ensemble pour trouver des solutions qui garantissent un avenir prospère aux Turin et pour son établissement historique.
Edi Lazzi lance un défi : « Nous voulons absolument le garder Stellantis mais nous voulons aussi un nouveau fabricant. Peu importe où, il est important de faire comprendre aux producteurs mondiaux que s’ils viennent Turin trouver un terrain fertile, la fierté turinoise de savoir fabriquer des automobiles, de savoir faire de l’industrie”. C’est le pari de Turinune ville qui ne veut pas abandonner et est prête à se réinventer pour rester une référence dans leindustrie automobile monde.
La démonstration d’aujourd’hui n’est qu’une étape d’un voyage long et complexe. Mais c’est une étape importante, qui démontre la volonté de Turin de ne pas abandonner et de se battre pour son avenir. Les propos de Luigi Paone sont un avertissement : « L’initiative d’aujourd’hui sert à demander une action commune entre le gouvernement, les institutions locales et Stellantis pour garantir un avenir aux 65 000 travailleurs turinois de l’industrie automobile ». Turin a tout ce qu’il faut pour gagner ce match. Mais comme dans chaque match, il faut du travail d’équipe, de la détermination et une stratégie gagnante. Et surtout, cela sert la fierté turinoise, qui a fait de cette ville un symbole de l’industrie automobile mondiale.
