En vue du Jubilé, l’Aéroport de Rome lance un appel concernant le besoin “qui devient presque urgent” – a-t-il déclaré Andrea Giordano, chef de l’unité opérationnelle Infrastructure – des trains de nuit dirigés vers Fiumicino pour répondre aux flux touristiques croissants et à l’augmentation conséquente des vols à destination et en provenance de la Capitale. Cependant, selon le réseau ferroviaire italien, il n’y a pour l’instant aucune marge pour augmenter les déplacements puisque pendant les périodes de suspension du service, entre 23h43 et 5h30, des travaux d’entretien des voies sont effectués pour permettre aux trains de circuler en toute sécurité pendant la journée. Lors d’une séance de la commission Capitoline Mobilité, présidée par Giovanni Zannola du Parti Démocrate, Giordano de l’AdR a annoncé aujourd’hui qu’il avait déjà adressé une demande écrite en ce sens tant à la Région Latium qu’au réseau ferroviaire italien du groupe FS, et a illustré les problèmes critiques identifiés suite à l’augmentation des flux mais aussi les nouvelles préférences des passagers qui préfèrent de plus en plus le train aux taxis et aux locations avec chauffeur.
« Avant-hier, nous avions plus de 160 000 passagers. À partir de cette année, également grâce au retour du trafic vers Rome, tous les systèmes d’accès sont concernés – a déclaré Giordano -. Nous disposons de 22 départs entre 5h30 et 6h30 et 42 mouvements, tant au départ qu’à l’arrivée, entre 10h30 et 1h du matin. Tout cela génère un flux de passagers mais aussi d’exploitants d’aéroports en plus : il y a une masse de personnes qui transitent par l’aéroport et qui doivent arriver une ou deux heures à l’avance. A ce jour, ce manque d’offre est géré en partie par Cotral et en partie avec nos navettes mais le service n’est pas digne d’un aéroport international”. Entre autres choses, selon ce qui ressort des enquêtes réalisées par AdR avec 3 mille entretiens par mois avec des passagers en transit, de 2019 à aujourd’hui, il y a eu une augmentation de 23 à 35 pour cent de l’utilisation du train pour se rendre au aéroport. Pour cette raison, l’AdR a proposé de remoduler l’horaire des trains régionaux avec un premier passage à 4h00-4h30 du matin et le dernier au moins à 1h30 du matin, avec une fréquence plus étendue que pendant la journée. et avec une arrivée pas nécessairement à Termini mais aussi dans d’autres gares comme Ostiense. « Ce que demande l’aéroport, c’est au moins quelques voyages – a souligné Giordano -. Nous avons très peur du Jubilé. Le Jubilé exigera ce service. »
Au point cependant Stefano Sberna du réseau ferroviaire italien a dû constater que l’infrastructure ne permet actuellement pas d’augmenter les heures de service. « Sur cette route, nous sommes structurés pour garantir le service ferroviaire pendant la journée tandis que nous effectuons les activités de maintenance la nuit. L’heure du dernier départ délimite la marge de temps maximale pour les activités de maintenance prévues la nuit », a expliqué Sberna. « Toutes les observations sont tout à fait compréhensibles et acceptables, mais les délais indiqués réduiraient le temps de maintenance – a ajouté Sberna -. De plus, à Fiumicino, il n’y a qu’une seule ligne qui passe par Roma Ostiense et par laquelle nous proposons un service non-stop de Termini à Fiumicino pendant la journée. Les pistes sont cependant les mêmes. Malheureusement, que l’arrivée se fasse à Termini ou à Ostiense, rien ne change : pendant ce créneau nocturne, les quais et les trains sont entretenus pour les garder utilisables pour le reste de la journée. Pour le moment, j’exclus catégoriquement “une extension des horaires de service” sur la base du modèle d’organisation qui prévoit que la maintenance soit effectuée la nuit” également parce que “le jour, avec l’offre que nous garantissons, nous n’avons aucun décalage horaire pour intervenir”. avec entretien. Aujourd’hui, il m’est difficile d’imaginer un modèle différent », a-t-il conclu.
Pour l’instant donc, la commission municipale a décidé de s’ajourner pour une nouvelle discussion. À l’avenir, grâce au protocole en place entre les aéroports de Rome et Ferrovie dello Stato, les quais de la gare de Fiumicino passeront de 3 à 5, la gare Ponte Galeria pour Fiumicino sera quadruplé et les connexions entre Fl1 et Fl5 seront créées. : les interventions permettront de doubler le service mais ne sont pas programmées pour l’année jubilaire, année pour laquelle il faudra donc trouver une solution différente – lors du prochain cycle de discussion – pour répondre à la demande croissante de mobilité en matière au pic des touristes se dirigeant vers la Capitale.
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