TRENT. Les Chemins de fer annoncent que le creusement des tunnels du périphérique ferroviaire de Trente a commencé, à l’entrée sud, à Mattarello. Le feu vert pour le forage à l’entrée Nord – Via Brennero est toujours bloqué.
Ne pouvant annoncer le début des forages à l’entrée nord (via Brennero), les Chemins de fer annoncent que le creusement des tunnels du périphérique ferroviaire de Trente a commencé à l’entrée sud, à Mattarello.
Le communiqué de RFI précise : « Rete Ferroviaria Italiana, société leader du Hub Infrastructure du Groupe FS Italiane, a livré les travaux relatifs à l’entrée sud du périphérique de Trente au Consortium Tridentum, un groupe d’entreprises composé de Webuild Italia (leader du groupe), Ghella, Collini Lavori et Seli Overseas.
Les travaux se poursuivent donc pour la construction du lot 3A de la ligne d’alimentation du futur tunnel de base du Brenner. Les activités de construction de l’entrée sud permettront le montage et la mise en marche ultérieure des foreuses (TBM), dont 2 des 4 tunneliers prévus sont déjà arrivés en Italie, pour le creusement mécanisé du tunnel de Trente”.
« Le démarrage des travaux démontre la grande détermination de RFI à favoriser le développement des infrastructures du pays – a-t-il déclaré. Gianpiero Strisciuglio, PDG de RFI – Nous travaillons à construire l’Italie du futur, à relier les territoires entre eux et avec le reste du continent, un engagement à grande échelle lié au corridor du Brenner, la future connexion des personnes et des biens ».
Le projet, d’une valeur d’environ 1,3 milliard d’euros, vise en effet à encourager le transfert modal ferroviaire du transport de marchandises, également dans la perspective de la croissance des flux dans les années à venir avec l’activation du tunnel de base du Brenner. Avec le “jaune” du financement : c’était de l’argent du Pnrr, mais le contournement de Trente a été retiré des projets du Pnrr par le ministre de l’Infrastructure Matteo Salvini. Et malgré les promesses, le gouvernement ne parvient toujours pas à financer le milliard manquant.
«Les travaux, inclus dans le corridor européen RTE-T Scandinavie-Méditerranée, sont l’un des lots prioritaires pour la modernisation de la ligne ferroviaire Vérone – Fortezza, accès sud au tunnel du Brenner.
Le projet prévoit la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d’environ 13 kilomètres, dont environ 11 dans un tunnel à double tube. La nouvelle infrastructure proviendra de la ligne ferroviaire existante Vérone – Brennero, à Roncafort, et se reconnectera au sud dans la zone d’Acquaviva”, explique RFI. .
