CF signifie Chung Feng, littéralement « vent de printemps » en italien, et pour l’été, elle a lancé un modèle sportif passionnant.
Zhejiang CFMOTO Power Co. Ltd est une entreprise chinoise qui produit principalement des motos et des scooters. Fondée en 1989, CFMOTO développe, construit et distribue des produits dans le monde entier à travers un réseau de 2 000 partenaires. Le fabricant peut se vanter de plus de 200 designers et techniciens dans 5 pays et plus de 540 brevets déposés.
Année après année, CFMOTO gagne un grand nombre de clients et vise à devenir une marque premium au niveau international. Avec le dévouement de techniciens de premier plan, ils ont réussi à produire des motos de haut niveau et très fiables. La moto sportive à trois cylindres 675SR est apparu dans les dossiers d’homologation chinois avant son lancement officiel. Les lignes sont à couper le souffle. De nombreuses caractéristiques ont émergé des documents, notamment la puissance, le poids et les dimensions.
Il aura 95 CV et c’est une petite déception. Lors de la dernière édition de l’EICMA à Milan, l’année dernière, ils avaient promis une moto de plus de 100 CV. Au final nous avons opté pour une moto de 95 CV soit 70 kW, pour reprendre les mesures métriques de l’homologation, correspondant au maximum autorisé par la réglementation européenne pour les conducteurs titulaires d’un permis A2 limité. La tendance est à la création de motos démotorisées, roulables avec un permis A2, de 35 kW (47 CV), comme le montre la vidéo ci-dessous de la chaîne YouTube Motoria.
Une avancée chinoise imparable
CFMOTO devient populaire en Chine, après avoir lancé plusieurs modèles sportifs de qualité. Il existe des variantes SR-R plus performantes aux côtés des modèles SR standard, et cela devrait être le cas avec le 675SR. La version finale, dévoilée aux couleurs de l’équipe de course Aspar et dotée de pièces de piste exclusives, a été baptisée 675SR-R. La moto de la nouvelle homologation, codée CF650-10, n’a pas d’ailes latérales allongées sur le carénage et dispose d’un arrière plus bas avec un siège passager et des repose-pieds passager, ainsi que d’accessoires routiers tels que des rétroviseurs, des supports de plaque d’immatriculation et un éclairage complet.
Les blocs optiques sont cachés sous les lumières LED en forme de tourbillon sur le nez. La cylindrée exacte du moteur, 674 cm3, porte le nom de code « 372MT ». Il indique trois cylindres et un diamètre interne de 72 mm. La course devrait être d’environ 55 mm, ce qui est une course plus longue que celle des modèles trois cylindres de 675 cm3 fabriqués par les concurrents MV et Triumph. Sur le plan esthétique, la moto chinoise rappelle beaucoup le design du haut de gamme route Aprilia.
