Ces derniers jours ont eu lieu les Pdays – Mobility and Parking 2024 à Florence, un événement qui en est à sa quatrième édition et qui vise à susciter le débat et à promouvoir le secteur du stationnement et de la mobilité urbaine au niveau national et international. UN macro-thème très important aujourd’hui, surtout par rapport aux nombreux défis auxquels les villes italiennes et au-delà doivent faire face : la congestion urbaine, la pollution, l’accessibilité et l’inclusion sociale ne sont que certains d’entre eux.
Alerte de stationnement en Italie
Parlant de mobilité et plus particulièrement de stationnement, la recherche a été présentée précisément dans le cadre de l’événement de l’OBSERVATOIRE AIPARK concernant l’Italie. Un fait retient plus que tous les autres l’attention: même en tenant compte du fait que notre pays se situe en tête du classement européen en termes de nombre de voitures, soit 690 pour 1 000 habitants par rapport à une moyenne européenne de 560, il est apparu qu’un une part importante du trafic urbain, environ 30 %, est générée par véhicules cherchant un parking. En effet, si dans l’UE le temps moyen de recherche de stationnement est de 15 minutes par jour, dans notre pays, il fait plus que doubler.
Il manque 670 000 places de parking
La raison? Ils sont en réalité différents, même si l’un prévaut sur les autres : le manque de places de stationnement. En effet, pour corriger ce déséquilibre, l’OBSERVATOIRE AIPARK a calculé qu’il faudrait ajouter davantage 670 000 places dans la rue ou dans des structures à celles déjà existantes, correspondant en fait à une file ininterrompue de voitures longue de 3 000 km, soit la même distance entre Rome et Moscou. Qu’est-ce que cela signifie concrètement ? Si l’on prend l’exemple de la capitale italienne, on se rend compte qu’il manque plus de 200 000 places de stationnement, sachant qu’aujourd’hui nous avons une place de stationnement pour 39 résidents.
Quelle est la solution?
« La solution à l’urgence est donc une politique de mobilité urbaine intégrée qui voit les aires de repos (sur la route et dans les structures) et les services qui y sont connectés, comme des outils clés pour repartir à zéro réduire les embouteillages, planifier le réaménagement urbain, encourager l’utilisation de modes de transport alternatifs, réduire la pollution – a expliqué Laurence A. Bannerman, secrétaire générale de l’AIPARK – À cet égard, l’innovation numérique permet aujourd’hui de nouvelles configurations des infrastructures de stationnement dans les pôles urbains, les rendant plus intelligentes, plus pratiques, efficaces et adaptables aux besoins des utilisateurs et des villes afin de gérer la mobilité. de manière multimodale pour les personnes (pour compléter leur expérience de mobilité) et les choses ».
