Le samedi 8 juin dernier, le circuit de Misano a été le théâtre d’une édition record de l’Aprilia All Stars : entre les nombreuses activités qui leur sont dédiées, les plus de vingt mille passionnés qui ont envahi le paddock du circuit romagnol ont pu assister au Course des étoiles, un original défi en binôme entre les meilleurs pilotes Aprilia du présent et du passé, au volant d’une Aprilia RS 660 Extrema entièrement standard.
Le règlement de course, élaboré en collaboration avec FMI, exigeait en effet que les RS 660 Extrema soient exactement telles qu’elles sortaient de la chaîne de montage, à la seule exception des rétroviseurs et du support de plaque d’immatriculation, retirés pour une utilisation sur piste. . Les pilotes ont donc couru avec la RS 660 Extrema dans sa configuration d’origine et avec le système ABS régulièrement actif. Il est également intéressant de noter que le réglage de suspension utilisé est celui suggéré pour une utilisation sur piste dans le manuel d’utilisation et d’entretien de la moto, sur lequel aucun des champions en compétition n’a eu besoin d’intervenir.
Le résultat a été un défi passionnant, commencé par un départ spectaculaire à la manière du Mans et agrémenté de deux changements de pilotes, qui ont vu les pilotes exploiter tout le potentiel du médium sportif Noale dans la version Extrema – la plus sportive et la plus légère de la gamme. 166 kg à sec pour 100 CV -, chaussée de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SC1 pour l’occasion.
Une course dans laquelle les champions se sont bien amusés et qui a vu s’imposer le duo formé par Miguel Oliveira, pilote MotoGP de l’équipe Trackhouse, et la légende MotoGP Loris Capirossi. Et c’est le pilote portugais de l’équipe Trackhouse qui a signé le record du tour, en 1’45”467. Mais tous les pilotes, tant aux essais qu’en course, ont réalisé des temps sensationnels, des résultats sensationnels, constamment entre 45″ et 46″, obtenus seulement après quelques tours disponibles pour les qualifications, qui démontrent une fois de plus les grandes qualités de performance de la moyenne sportive de Noale. et sa facilité.
Une moto extrêmement amusante, née et conçue pour le plaisir sur la route, mais aussi super efficace sur les trottoirs et dont les qualités dynamiques, parmi lesquelles se distinguent la vitesse dans les virages, sont aujourd’hui une référence mondiale parmi les motos de série.
Grâce au projet réussi 660 d’Aprilia, capable d’interpréter la sportivité de manière innovante et moderne, à travers une série de motos légères et performantes, avec des équipements techniques et électroniques habituellement réservés aux modèles de catégorie supérieure. Des motos capables de procurer des sensations fortes en conduite sportive mais en même temps accessibles et amusantes même en utilisation quotidienne et entre les mains de nouveaux motocyclistes.
Aprilia RS 660 Extrême
C’est la RS 660 la plus légère et la plus sportive de la gamme. Grâce à des composants raffinés et standards, la RS 660 Extrema pèse seulement 166 kg à sec, établissant un nouveau record en termes de rapport poids/puissance (qui s’élève à 100 ch, un record pour la catégorie).
L’équipement standard comprend un système d’échappement plus léger homologué SC Project avec une borne carbone positionnée sur le côté droit (et non plus sous le moteur). Le garde-boue avant et la pointe sous moteur au nouveau design contribuent également à la réduction globale du poids, tous deux fabriqués en carbone de haute qualité.
Le caractère sportif de la RS 660 Extrema est également souligné par l’arrière monoplace (le siège passager est fourni avec la moto) ; En plus du riche équipement électronique déjà standard sur la RS 660 (qui comprend l’antipatinage, l’ABS en virage, le frein moteur, la cartographie moteur, le contrôle des roues, tous réglables), la RS 660 Extrema dispose également du logiciel qui vous permet de régler la boîte de vitesses à changement rapide. en configuration inverse. De cette manière, la boîte de vitesses peut être configurée en totale autonomie, sans remplacer aucun composant de la moto, en version route ou inversée – idéale pour rouler sur piste lors des journées sur piste.
