Santi: “Nous risquons de nous enliser une fois de plus dans une saison au risque d’immobilité”
D’après The Economist, même le Guardian, qui titrait hier “Tous les yeux sont rivés sur elle”, constate que toute l’attention européenne et mondiale est dirigée vers notre Premier ministre et pas seulement parce qu’elle joue actuellement le rôle d’hôtesse du G7 dans les Pouilles.
L’Italie, en effet le seul pays européen qui a quitté le vote pour Bruxelles, non seulement avec une gouvernance confirmée mais aussi renforcée, face à l’instabilité et aux véritables tremblements de terre politiques qui affectent en réalité la majorité des principaux pays de l’UE à la merci de l’extrémisme, a une opportunité unique, à ne pas manquer : celle de dicter à la mer (et les Pouilles ne sont pas par hasard son centre de gravité) un agenda européen qui place une fois de plus la Méditerranée au centre et que l’on retrouve à Rome , un guide solide pour concevoir les équilibres futurs, mais surtout pour participer activement, avec un rôle moteur, à un nouvel ordre qui concerne l’ensemble du bassin méditerranéen étendu à la mer Rouge et à la mer Noire.
Ceci est soutenu par le président de la Fédération des Agents Maritimes, Alessandro Santi, qui n’hésite cependant pas à souligner les perplexités et les doutes quant à la capacité du pays et de son gouvernement à saisir ces opportunités, créant également un véritable tremplin pour le Plan Mattei.
Dans cette opération, les ports devraient remplir une fonction essentielle, mais nous assistons ces derniers jours à une crise de la gouvernance portuaire qui risque également d’avoir des répercussions sur le calendrier de construction des nouveaux ouvrages concernant le système portuaire et logistique.
En outre, éloignant au fil du temps les hypothèses de réforme du secteur qui s’avère aujourd’hui plus que jamais nécessaire. La surproduction de règles, leur manque de clarté et leur propension à la libre interprétation, l’imbrication des règles, des définitions des rôles et des systèmes de contrôle ne font qu’alimenter des situations d’incertitude et d’impasse qui provoquent des retards et la fuite des investisseurs de notre Village.
Pour ce dont nous sommes responsables et certainement pour l’observatoire privilégié du trafic international, en tant qu’agents maritimes, nous estimons avoir le droit et le devoir de lancer un appel direct à la Première ministre Giorgia Meloni, afin qu’elle ne perpétue pas et ne répète pas les erreurs commises le système portuaire et logistique du passé. Au lieu de cela, il est temps de « distribuer les cartes ».
Nous risquons une fois de plus – souligne Santi – de nous enliser dans une saison à risque d’immobilité et cela précisément au moment où, tant sur le plan des travaux que sur le plan organisationnel et opérationnel, les ports, chacun avec sa propre vocation, serait appelé à une véritable et propre impulsion, en profitant de la récupération de la centralité.
La crédibilité et la robustesse d’aujourd’hui à l’international viennent aussi du fait que nous disposons de la deuxième capacité portuaire européenne (nous nous battons pour la place avec l’Espagne) et que nous sommes le deuxième pays industriel (après l’Allemagne) : notre combinaison capacité logistique / performance industrielle ( large spectre) est notre véritable force, une combinaison unique dans le panorama européen ; et nous avons trop souvent tendance à l’oublier, surtout nos politiciens.
