Dans la situation complexe à laquelle il est confronté Maserati dans cette dernière période, il semble que l’optimisme, celui du ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, doive se heurter à l’inquiétude des syndicats et de la politique locale.
La récente rencontre au ministère de l’Entreprise et du Made in Italy avec Stellantis semble avoir apporté moins de garanties que celles redoutées par le ministre Adolfo Urso concernant le investissements possibles pour les usines de la marque Maserati à Modène et celles de la VM à Cento. Le résultat est donc une mise en miroir presque parfaite entre ce qui inquiète et ce qui nous fait pousser un soupir de soulagement.
C’est ainsi que les choses se sont passées au Ministère lors de la réunion avec Stellantis sur le sort de la Maserati de Modène
Les problèmes qui touchent Maserati di Modena sont clairs pour tout le monde depuis plusieurs mois. La récente table ronde organisée par le Ministère de l’Entreprise et du Made in Italy avec Stellantis a produit un optimisme non dissimulé venant des déclarations du chef dudit Ministère, précisément Adolfo Ursoparallèlement à la perspective de nouvelles inquiétudes émanant des syndicats et de la politique régionale.
A côté du pessimisme des syndicats, a émergé le point de vue du conseiller pour le développement économique et l’économie verte, le travail, la formation et les relations internationales de la région Émilie-Romagne, Vincenzo Colla. L’édile a en effet demandé à Stellantis un plan global utile pour prendre en compte “la question des garanties d’emploi nécessaires et des investissements innovants pour Maserati et VM”, a-t-il reconnu. La volonté du gouvernement local est d’avoir à disposition “un projet adapté”, utile pour ne pas réduire les effectifs des Maserati et VM qui représentent de véritables symboles de l’Emilian Motor Valley.
Il faut dire cependant que d’ici juillet prochain la phase de discussion entre Stellantis et le ministère, aux côtés des régions et des syndicats sur la gestion des usines italiennes du Groupe prendra forcément fin. Une situation qui inquiète le gouvernement régional en raison de l’utilisation généralisée des filets de sécurité sociale, ainsi que du silence sur l’avenir de la production de la Vm de Cento et de la cession actuelle du Maserati Innovation Lab de Modène. Pour ces raisons, le conseiller Colla a demandé des « engagements précis et transparents » concernant la production de nouveaux modèles de la marque Maseraticomme dans le cas des modèles électriques déjà annoncés.
Les syndicats expriment de nouvelles inquiétudes
Les voix des syndicats ne sont pas moins inquiètes. Le coordinateur automobile a parlé au nom de la FIOM CGIL Nazionale, Maurizio Oreggia, qui a reconnu que les inquiétudes de la veille étaient confirmées par la table convoquée au Ministère. Selon Oreggia lui-même, « aucun élément de garantie n’a émergé quant à l’avenir du site de production historique Maserati de Viale Ciro Menotti à Modène, où les modèles Trident étaient produits jusqu’il y a quelques mois. Nous considérons également comme grave ce qui se passe au Maserati Innovation Lab, où, dans un souci de rationalisation des espaces, un important site de recherche et développement est en fait en train d’être réduit, tant en termes de personnel que de structures”.
Le point de vue du coordinateur national automobile FIM CISL, Stefano Boschini, il s’agit plutôt de propositions utiles pour rétablir des destins plus concrets pour le futur proche de Maserati à Modène. La FIM CISL a en effet demandé qu’une plus grande attention soit accordée à l’usine Modène Maserati de Viale Ciro Menotti, visant à « produire à Modène un nouveau modèle de super voiture de sport pour donner de la stabilité à la production et éviter le risque d’appauvrissement ». du site sur le plan technologique et des compétences”, a reconnu Boschini.
Le ministre Urso est plus optimiste
Le tableau provoque en revanche plus d’optimisme de la part du ministre Adolfo Urso selon lequel Maserati représente l’un des plus grands atouts de la production du groupe Stellantis en Italie. Par conséquent, selon Adolfo Urso, Maserati de Modène a un avenir après avoir demandé à Stellantis de renforcer le centre de recherche et développement, ainsi que de garantir la chaîne d’approvisionnement également avec la gestion des nouveaux modèles électriques afin de maintenir l’engagement aux niveaux emploi. Selon le ministre, Urso Stellantis a déjà confirmé sa volonté d’investir dans la recherche et le développement et dans la création de nouveaux modèles, qui vont également au-delà de la motorisation électrique. « Je crois en la possibilité que l’usine de Modène développe des modèles EV d’une part et des modèles ICE d’autre part. Dans ce double piste Notre projet national dans le secteur automobile fait également partie du développement de Maserati », a conclu Urso. Stellantis a cependant confirmé que la production de la Maserati MC20 Folgore électrique démarrera début 2025 et que la production débutera fin 2024. création de l’Atelier destiné à la personnalisation. Par ailleurs, le Groupe a admis que la conception et le développement des futurs modèles Trident resteraient à Modène.
