L’AQUILA – « Nous sommes heureux pour nos amis de la côte ! Neuf ans après le « Pacte pour la connectivité de l’Adriatique » historique (2016), la ligne principale de l’Adriatique a finalement été incluse parmi les réseaux de transport stratégiques européens (RTE-T), de sorte que les Abruzzes feront partie du « Corridor Baltique Adriatique ». ‘.
Qu’est-ce que ça veut dire? Cela signifie beaucoup pour la ville métropolitaine de Pescara qui entre dans le « Réseau européen de nœuds urbains », et cela implique de nouveaux financements pour le développement des transports dans une perspective intermodale. Pour améliorer l’intégration du transport route/rail/bateau, Ortona entre également dans le réseau Ten-T avec les caractéristiques d’un terminal de premier niveau.
Bref, tout va bien pour les zones côtières : l’Adriatique pourra compter sur des infrastructures modernes, de grande capacité et à haut débit, autant de bonnes choses pour asseoir une croissance solide et durable dans les territoires traversés.
Mais il y a un mais… Les Abruzzes ne sont pas seulement la côte et le gouvernement régional, au-delà des bavardages, a complètement oublié la capitale régionale”. Ainsi dans une note les conseillers municipaux de L’Aquila Gianni Padovani et Enrico Verini.
Ils poursuivent : « En fait, L’Aquila, dans le silence assourdissant de l’administration municipale, a été totalement exclue des réseaux Ten-T et est officiellement coupée des grands flux de marchandises et de passagers qui traverseront le continent dans le futur. décennies à venir. Le gouvernement régional s’est engagé, et avec beaucoup de retard, dans la route de l’Adriatique, abandonnant l’hypothèse, également incluse dans son programme de mandat, de créer le nouveau “Corridor V” Barcelone, Civitavecchia, Abruzzes, Croatie… et de là vers les marchés prometteurs de l’Est.
Même le chemin de fer Rome-Pescara, à ce stade, n’a plus de sens, puisque le corridor Barcelone / Civitavecchia / Rome / Zones intérieures / Pescara n’existe plus dans les programmes européens ; ce n’est pas un hasard si les ressources allouées par le gouvernement permettront uniquement la construction du tronçon ferroviaire interportuaire Pescara-Manoppello, desservant la future ligne Adriatique à grande capacité. Sans connectivité, il n’y a pas de développement, et pourtant le Conseil Régional et l’Administration de L’Aquila n’ont montré aucun intérêt pour le développement des zones intérieures, aujourd’hui condamnées à la marginalisation, à l’abandon, au lent déclin et au dépeuplement progressif.
Marsilio et Biondi démontrent qu’ils se soucient de l’ensemble des Abruzzes : les réseaux européens sont décidés maintenant, ils peuvent être révisés et modifiés, et le moment est venu d’un engagement collectif, maintenant que L’Aquila et les zones intérieures sont exclues. Discuter de différents éléments d’infrastructure, comme cela s’est fait ces dernières semaines, pour savoir s’il faut passer par Avezzano, L’Aquila ou Capracotta, est à ce stade complètement inutile, instrumental, un écran de fumée trompeur”.
« La capitale régionale a été moquée (vous vous souvenez du train à hydrogène ?), elle perd en connectivité car elle est marginalisée par rapport aux grandes orientations européennes de mobilité. Nous ne sommes pas non plus en train de rattraper notre retard dans le domaine des nouvelles technologies de l’information, car de vastes zones de la région de L’Aquila manquent également de services de connectivité avancés, également en raison des retards de l’Administration dans la mise en service du tunnel intelligent. Pour les zones intérieures, il n’y a pas d’infrastructures lourdes (routes et chemins de fer) ni de ligne d’interconnexion entre L’Aquila et le réseau ferroviaire, ni à Carsoli ni à Tagliacozzo, ni à Antrodoco pour relier le Rieti/Passo Corese et de là vers Rome. Non seulement il n’y a pas de véritable projet de connexion pour L’Aquila, mais il n’y a même pas de ressources ; d’autre part, nous avons eu de nombreuses promesses de la part de la Région et de la Commune et un flot de communiqués de presse”.
« Ici, ce n’est pas une question de droite ou de gauche, ici nous jouons avec l’avenir de L’Aquila et du vaste territoire dont L’Aquila est le siège central. C’est pourquoi nous invitons les hommes politiques de tous bords et les citoyens à s’unir sur le thème stratégique de la connectivité, en surmontant les clochers, les logiques d’appartenance et les jalousies pour contribuer à un bien commun non négociable dans des moments comme celui-ci où quelques-uns décident du sort. surtout, alors que ceux qui devraient défendre L’Aquila assistent en silence et sont actuellement complices», concluent les édiles.
