CROTONE Près de deux heures de trajet en train pour parcourir moins de 100 kilomètres de voie ferrée. C’est « l’épreuve » quotidienne à laquelle sont soumis les voyageurs qui doivent rejoindre la ville de Crotone le matin depuis le hub de Sibari. Dans certains cas, il s’agit de travailleurs, d’autres encore sont des utilisateurs potentiels de l’aéroport “Pitagora” de Sant’Anna.
De nombreux rapports parviennent ces derniers jours à notre rédaction en raison des retards accumulés par la “littorina” qui effectue ce voyage quotidiennement. La situation se complique, expliquent-ils, pour ceux qui doivent alors continuer vers la capitale régionale : Catanzaro. Pour la ceinture ionienne, expliquent-ils, Crotone représente une station importante pour relier la Sibaritide avec la Calabre, mais aussi avec le reste de l’Italie.
Le 28 mai dernier, le réseau ferroviaire italien (leader du Hub Infrastructure du Groupe FS) a annoncé l’appel d’offres d’un montant d’environ 26,8 millions d’euros pour la conception exécutive et la construction des ouvrages Pnrr de la « route de liaison Sibari ».
L’intervention consiste en la construction d’une nouvelle voie électrifiée d’environ 1 kilomètre, en partie en remblai et en partie en viaduc, fonctionnelle à la connexion directe entre les lignes actuelles Metaponto – Reggio Calabria et Cosenza – Sibari à proximité de la gare existante de Sibari.
Le projet permet l’extension des services longue distance vers la ville de Crotone et des sites importants de la zone ionienne de Cosenza tels que la municipalité de Corigliano-Rossano, avec une réduction allant jusqu’à 15 minutes du temps de trajet autrement nécessaire dans l’absence de ce “Bretella” .
Mais quelle est la situation actuellement ? Et qu’est-il arrivé aux trains bleus annoncés à plusieurs reprises par le président de la Région, Roberto Occhiuto ? Ceux qui fréquentent quotidiennement ce tronçon de voie ferrée déclarent n’en avoir pas vu l’ombre jusqu’à présent. Nous voyageons encore dans des wagons vétustes, ce qui n’est certainement pas agréable pour le passager qui s’apprête à affronter un quart de travail. Mais il y a plus.
À partir de septembre prochain, la ligne ferroviaire en question sera interrompue et remplacée par un service de navette en raison des travaux d’électrification du réseau ionique déjà confiés à un groupement temporaire d’entreprises début avril.
Parmi les nombreux signalements de retards enregistrés sur l’itinéraire, RFI a répondu que depuis le 29 avril dernier, aucune mesure n’a été prise pour améliorer les temps de trajet, mais que le temps de trajet moyen sur l’itinéraire Sibari-Crotone-Catanzaro a été calculé à 2 heures 3 43 minutes, en l’augmentant de 9 minutes supplémentaires. Mais ceux qui parcourent l’itinéraire savent très bien que les retards quotidiens et le recours aux navettes de « dernière minute » sont désormais à l’ordre du jour.
