Le nouveau réseau RTE-T est officiel, le Conseil et le Parlement européen approuvent le règlement. D’Annuntiis : « Les Abruzzes enfin traversées par le couloir Baltique-Adriatique ».
Le Conseil et le Parlement européen approuvent définitivement le règlement sur le réseau transeuropéen de transport. Cela comprend de fortes incitations visant à promouvoir des modes de transport plus durables, à faire progresser la numérisation et à améliorer la multimodalité, c’est-à-dire la combinaison de différents modes de transport en un seul trajet au sein du système de transport européen. Le règlement aborde également les défis du changement climatique et de la mobilité militaire au niveau mondial. Réseau RTE-T.
« Les Abruzzes sont enfin traversées par le Corridor Baltique Adriatique avec l’inclusion de la dorsale Adriatique (Bologne-Bari) dans le réseau Cœur Elargi avec pour conséquence une valorisation significative de ces territoires – a déclaré le conseiller régional pour les Infrastructures Umberto D’Annuntiis – À cet égard, l’alliance stratégique entre les régions des Abruzzes, des Marches, du Molise et des Pouilles a été décisive et les a amenées à signer un accord grâce auquel une proposition a été formulée, avec le président Marco Marsilio comme coordinateur, au ministère des Infrastructures et de la Mobilité durable. contenant l’inclusion du tronçon Ancora-Bari le long de l’axe Adriatique dans le réseau central. Il faut reconnaître le gouvernement italien pour avoir soutenu et rendu crédible la proposition des Abruzzes en investissant des fonds substantiels, nécessaires à la réalisation des travaux d’infrastructure cruciaux.
Enfin, il y a la perspective de liaisons sérieuses, de grande capacité et à grande vitesse – a poursuivi le conseiller D’Annuntiis – qui peuvent permettre aux Abruzzes de se doter des liaisons nécessaires dans le sens nord-sud.
Les Abruzzes ont été complètement exclues des corridors de mobilité européens, mais nous avons réussi à faire reconnaître ce droit qui est le nôtre. J’aime rappeler qu’il s’agit de la révision-variation la plus significative par rapport aux centaines de propositions reçues de toute l’Italie. Un signe qu’une proposition complexe et convaincante a été élaborée.”
« Mettons tout de suite une chose au clair – écrit à ce propos le député démocrate Luciano D’Alfonso – Il est faux de dire que « les Abruzzes ont été totalement exclues des corridors de mobilité européens ». Il existe un document approuvé par le Parlement européen le 28 octobre 2015 et c’est l’amendement n° 1. 2 du rapport A8-0279/2015 qui a donné le feu vert au projet d’extension des réseaux RTE-T, et notamment du corridor Baltique-Adriatique, aux Marches, aux Abruzzes, au Molise et aux Pouilles. J’appelle les journaux à publier le texte ou au moins l’image de l’article 56 trouvé à la fin de ce communiqué, afin que l’édile comprenne enfin. Pour compléter la réalisation de cet objectif, le 15 janvier 2016 à Pescara a même été signé le « Pacte pour la connectivité de l’Adriatique » entre la Région des Abruzzes, l’Assemblée Générale de l’Eurorégion Adriatique-Ionienne et la Région de Tirana. L’accord engage les régions et les autres organismes impliqués à développer conjointement des interventions à valeur ajoutée européenne dans la zone Adriatique Ionienne. Comme j’ai déjà eu l’occasion de le souligner, ce gouvernement régional n’a rien découvert : il a simplement poursuivi une procédure déjà entamée par le conseil que j’ai présidé de 2014 à 2018. Enregistrer l’intégralité du dossier est non seulement faux mais aussi incorrect. , car cela implique le désir de ne pas reconnaître le travail accompli auparavant”.
La réponse du conseiller est à venir D’Annuntiis: « Concernant les récentes déclarations faites par l’hon. D’Alfonso, qui mérite certainement le titre de “champion mondial du plaidoyer”, qui prétendrait être responsable de l’inclusion récente de la dorsale adriatique dans les réseaux centraux européens d’infrastructures de transport, plus précisément Extended Core, mérite de préciser que suite aux négociations sur le Brexit, le Conseil de l’UE et le Parlement européen ont convenu d’avancer la révision des orientations du RTE-T à 2021 plutôt qu’à 2023. En partant précisément de cet élément :
– en 2019, la Commission européenne entame le processus de révision du règlement (UE) no. 1315/2013 qui permettra l’introduction de nouveaux nœuds d’infrastructure dans le réseau central (CORE) et mondial (COMPREHENSIVE) ;
– en juillet 2019, la Région des Abruzzes (président Marco Marsilio) participe à la première consultation publique lancée par la Commission européenne pour modifier le règlement susmentionné ;
– en septembre 2019 le Conseil Régional, avec la Résolution n°. 505/2019, approuve le rapport d’enquête technique contenant la proposition de la Région des Abruzzes pour la révision du Règlement (UE) no. 1315/2013, transmis tant au Ministère (prot. note RA/ 254815 du 09/12/2019) qu’aux représentants régionaux à Bruxelles”.
« Et c’est précisément sur la base de la proposition susmentionnée – poursuit le conseiller régional – que le 9 octobre 2020 suivant, le ministère des Infrastructures et des Transports invite la Région des Abruzzes à présenter sa proposition de révision des réseaux RTE-T. À cette occasion, à l’initiative de la Région des Abruzzes, le 24 octobre a été signé le Mémorandum d’accord entre les Régions des Abruzzes (identifiées comme coordinatrice), des Marches, du Molise et des Pouilles pour le développement du Corridor Adriatique afin de créer un ensemble unitaire. stratégie de développement visant à renforcer la dorsale centre-sud de l’Adriatique, à soumettre au gouvernement central précisément dans la perspective du processus de révision du réseau de transport européen. Le 6 novembre 2020, la Région des Abruzzes a formulé (en tant que personne de contact pour les 3 autres Régions) la proposition d’étendre le réseau central au même Dicastère, y compris également la dorsale adriatique. Grâce à ce travail d’équipe, entamé par la Région à la demande du MIT en octobre 2020, la commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, présente le 14 décembre 2021 la proposition de nouveau règlement du Parlement européen et du Conseil sur les lignes directrices de l’Union pour le développement du réseau transeuropéen de transport, qui contient des innovations importantes pour l’Italie et en particulier pour les Abruzzes qui sont enfin traversées par le corridor européen Baltique-Adriatique avec l’inclusion de la dorsale adriatique dans le réseau « Extended Core » avec un avec pour conséquence une valorisation importante des territoires traversés. Enfin, il y a quelques jours, le Conseil européen, après l’approbation du Parlement européen le 16 avril, a définitivement approuvé le nouveau règlement sur les corridors RTE-T, qui envisage également l’extension du corridor Baltique-Adriatique de De Bologne à Bari, en passant par notre région. Ainsi la vérité est dite quand on dit que les Abruzzes ont été complètement exclues de la mobilité européenne des coureurs. En conclusion, il est indéniable que sans l’action du Conseil de Marsilio, à partir de juillet 2019, aucun résultat n’aurait été réellement concrétisé. Donnez la version des événements de l’honorable comme valide. D’Alfonso équivaudrait à dire que la simple publication d’un avis de concours permettrait de se déclarer vainqueur, sans avoir besoin d’étudier et, plus encore, de réussir les examens correspondants ».
