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19/06/2024 – “La demande de la municipalité de Pesaro de transformer la ligne ferroviaire actuelle en une infrastructure verte (arbres) et durable pour les piétons, les vélos et les transports publics électriques reste sans réponse”. C’est la première conclusion du conseiller régional Andrea Biancani (Pd) après la réponse à la Chambre à sa question sur la ligne ferroviaire Adriatique.
« L’édile – informe Biancani – a confirmé l’élaboration d’un projet de faisabilité par RFI pour une nouvelle ligne à grande vitesse qui serait construite plus à l’intérieur que l’actuelle sur la côte, tandis que cette dernière serait plutôt destinée uniquement au transport local ».
« L’hypothèse de l’annulation du projet de contournement de la ligne ferroviaire entre Pesaro et Fano s’est donc confirmée – ajoute-t-il – et quant au financement de 1,8 milliard d’euros déjà assuré avec la loi de finances 2022, il s’ajoutera au budget global de la construction de lignes à grande vitesse qui, comme annoncé à la Chambre, s’élève à environ 5 milliards d’euros”.
« Je suis de plus en plus convaincu – conclut-il – que la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire en aval aurait des délais, des coûts et des impacts bien plus importants que le renforcement de la ligne actuelle par la construction de contournements. Pendant plus d’une décennie, toute la région des Marches, et pas seulement la section de Pesaro, continuerait à souffrir du retard infrastructurel qui pénalise et marginalise nos territoires. La proposition d’utiliser la zone actuellement occupée par la ligne ferroviaire pour une « Ligne verte », un parc urbain avec des pistes cyclables et des voies pour les transports publics électriques, représente une opportunité pour toute la côte des Marches.
Je ne suis pas d’accord avec l’idée de maintenir deux lignes ferroviaires, le risque est de comprimer davantage les espaces verts qui les composent et les centres habités. Les infrastructures de communication ont des conséquences sur les territoires, aussi bien ceux déjà urbanisés ou productifs que ceux ayant une valeur paysagère et environnementale, il est nécessaire d’évaluer les coûts et les bénéfices.
Utiliser la ligne actuelle signifie également ne pas valoriser cette infrastructure du point de vue environnemental et touristique, elle pourrait être transformée en un véritable parc urbain le long de toute la côte des Marches. Maintenir les deux lignes signifie perdre une extraordinaire opportunité d’améliorer et d’augmenter l’offre touristique avec la ligne verte, une infrastructure verte et durable qui redévelopperait véritablement les villes traversées par l’actuel chemin de fer et le reste de la côte”.
