Roma-Lido fête ses 100 ans : anniversaire avec de nouveaux trains et deux nouvelles gares

Nouveautés pour Rome-Lido : Tor di Valle et Acilia sud ouvriront d’ici fin 2024. Les nouveaux trains arriveront à partir de début 2025

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Roma-Lido fête ses 100 ans. Et pour fêter ça, même si les cadeaux arriveront dans quelques mois, la Région Latium, Astral et Cotral, les deux entreprises qui s’occupent de la gestion et de l’entretien des infrastructures, lui confient le la gare Tor di Valle rénovée et la toute nouvelle gare Acilia sud, toutes deux ouvertes d’ici fin 20248 nouveaux trains renouvelés par le Jubilé, dont 5 sont déjà en service avec la nouvelle livrée bleue, et 20 nouveaux trains dès les premiers mois de 2025, date à laquelle le premier véhicule sera livré.

Les innovations ont été annoncées lors des célébrations du 100e anniversaire de l’ouvrage. Nous commençons par les deux nouvelles stations : « D’ici la fin de l’année, nous inaugurerons deux stations du Rome-Lido, Tor di Valle et Acilie du Sud. Pour le dernier nous recevons la délégation de la municipalité de Rome pour construire le pont piétonnier pour le relier à l’autre côté. Je crois que nous pourrons l’inaugurer également d’ici la fin de l’année», a expliqué l’unique directeur d’Astral, Antonio Mallamo.

Ce sera ensuite le tour des nouveaux trains. « Les travaux d’armement, réalisés par RFI, sont terminés – a expliqué la présidente de Cotral, Amalia Colaceci – Ceux de la compagnie aérienne viennent de partir et dureront 18 moistandis que pour les nouveaux trains, la commande a été reportée à 2025 mais le premier exemplaire arrivera début 2025. Ensuite, après la pré-exploitation et les tests ministériels, la production se poursuivra avec un train par mois. Cinq trains aux nouvelles couleurs Cotral sont revenus de la révision générale, également refait en interne et depuis novembre nous n’avons plus eu de plaintes (comme c’était le cas dans le passé, ndlr). Le service dure toujours 20 minutes mais aux heures de pointe, il descend à 10 minutes. On peut commencer à relever la tête car les investissements commencent à produire leurs effets. La flotte entière sera révisée et efficace à temps pour le Jubilé. »

Et tandis que le conseiller régional des transports, Fabrizio Gherase souvient avoir été “personnellement dans les usines de Caserta où sont produits les trains pour vérifier la situation” la vice-présidente de la Région Latium, Roberta Angelilli a retracé le moment où la ligne, une fois tous les travaux terminés et tous les trains mis en service, atteindra sa fonctionnalité maximale. “Dans les deux prochaines années – deux ans et demi – a-t-il dit – la ligne retrouvera sa pleine efficacité” avec des fréquences de métro allant jusqu’à un train toutes les 6 minutes. Et cela, a rappelé Ghera, “également grâce à la nouvelle signalisation et aux nouveaux trains, les 20 qui circuleront sur la ligne Rome-Lido, sans oublier les 12 pour la ligne Rome-Viterbo”.

L’EXPOSITION

En attendant pour célébrer au siège de la faculté de génie maritime du campus Roma Tre à Ostie on a été inauguré exposition photographique sur l’histoire des infrastructures. Et pour y arriver, les institutions régionales et municipales et les dirigeants du Cotral et de l’Astral ont fait le voyage de Porta San Paolo jusqu’à la côte à bord d’un des trains récemment rénovés, régulièrement en service. L’exposition contient des dizaines d’images de la ligne, à commencer par des photos de sa construction en 1924, avec les ouvriers, par exemple, occupés à poser la première pierre ou les fondations de la gare San Paolo. Ensuite, il y a les images de la visite de Giolitti et du roi Vittorio Emanuele II à la gare d’Ostie et celui du train inaugural. Il existe également une rubrique dédiée à tous les trains en service durant ces 100 ans.

L’histoire du chemin de fer, rappelle Cotral, commence en 1899lorsque le premier projet de liaison de la capitale à la côte d’Ostie a été présenté par Stfer, avec l’idée de créer une ligne ferroviaire qui faciliterait l’accès à la mer et contribuerait au développement touristique et résidentiel de la région. Après plusieurs révisions de conception, les travaux de construction commencèrent officiellement en décembre 1918., dans une période de grandes perturbations et de développement urbain pour Rome. La construction du chemin de fer, fortement souhaitée par l’ingénieur Paolo Orlando, a nécessité l’utilisation de techniques de construction avancées et l’engagement de nombreux ouvriers.
Enfin, le 10 août 1924, la ligne ferroviaire Rome – Lido di Ostia est inaugurée.

Pour le centenaire, en plus de l’exposition, une campagne de communication a été lancée, également à bord des trains, pour rappeler l’histoire de la ligne, de nouvelles expositions sur le quai, un livre et un éclairage artistique sur la façade historique de la Porta San Paolo. gare. Les blogueurs d’Odissea Quotidiana, experts de l’histoire des transports publics romains, accompagneront enfin les visiteurs à la découverte de la ligne avec des trajets de Porta San Paolo à Ostie.