maintenant le travail peut recommencer

Le Spécialsur délégation du ministère public ionien, a autorisé le responsable du secteur des travaux publics de la province de Tarente pour rendre le chantier de la première partie de la «Regionale 8» à Semat, l’entreprise pour laquelle travaillait le travailleur décédé le 9 avril dernier des suites d’un accident du travail. Les techniciens du service de prévention des accidents de l’ASL qui ont enquêté sur l’incident ont définitivement classé l’affaire, permettant ainsi la reprise des travaux sur le périphérique sud de Tarente, interrompus le même jour que le terrible accident qui a coûté la vie à Angelo Cotugno, un 59 ans, originaire de San Marzano di Saint Joseph. L’ouvrier a été électrocuté alors qu’il faisait fonctionner une motopompe alors qu’il coulait du béton pour recouvrir les bordures en bordure de la route en construction. Selon la reconstitution de Spesal, un arc électrique aurait été créé sur la partie supérieure du véhicule, d’où sortait le béton, attrapé par les câbles à haute tension, provoquant la mort de l’homme.

Le terrain en question mesure environ trois kilomètres de long et les travaux devraient être achevés dans deux mois. Des essais suivront ensuite avant la remise des travaux au maître d’ouvrage, la Province. La route devrait plutôt être prête pour la rentrée prochaine, sauf bien entendu imprévu. Il s’agit d’une infrastructure d’une valeur de plus de 50 millions d’euros qui revêt une importance stratégique pour le territoire ionien car elle représente un passage fondamental pour la connexion à la « Talsano-Avetrana », la dite « Regionale 8 », qui reliera la ville de Tarente. avec le point le plus extrême du côté oriental de la province touchant les territoires côtiers des communes de Leporano, Faggiano, Pulsano, Lizzano, Torricella, Maruggio, Manduria et Avetrana où il se connectera avec l’Avetrana Nardò. Avant l’accident mortel, il y avait eu une véritable accélération de la planification. La Région des Pouilles, sur la base de l’avis favorable du Comité Technique d’Étude d’Impact Environnemental, a récemment délivré la disposition favorable à la Province de Tarente qui vérifie le respect des exigences environnementales énoncées dans la Disposition d’Autorisation Régionale Unique délivrée en 2022. Les prochaines étapes sont l’adoption des variantes des plans d’urbanisme par les municipalités concernées.

Tâche déjà définie par tous les organismes avec l’approbation des variantes respectives du schéma directeur qui fera désormais l’objet de commentaires publics avant le feu vert définitif du projet. Entre-temps, la phase longue et complexe des procédures d’expropriation indispensables à l’appel d’offres pour les travaux a commencé.

L’administration provinciale a déjà publié dans la presse et sur les sites institutionnels des communes les listes des lots à exproprier avec les noms des propriétaires avec lesquels débutera la négociation d’expropriation convenue.

Les grands travaux attendus depuis des années retraceront l’ancien tracé de la route côtière interne de « Tarente », une route à deux voies qui le restera. Une déception pour beaucoup qui espéraient une autoroute plus fluide et plus sûre. Le malaise ne manque pas chez ceux qui auraient souhaité une voie différente. À Maruggio, par exemple, la nouvelle route côtière intérieure coupera la zone urbaine en deux avec la station touristique de Campomarino. Les communautés de Manduria et Sava étaient également divisées et au lieu de la «Regionale 8», elles auraient préféré la «Bradanico Salentina», une autre ligne inachevée conçue pour relier Tarente à Lecce mais jamais construite sauf pour de courts tronçons.

© TOUS DROITS RÉSERVÉS

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Journal des Pouilles