La révision du périphérique oriental sur la partie supérieure de la Circonvallazione Tiburtina, ici à environ 1,5 kilomètres du Largo Passamonti juste viale Castrense et comprenant les rampes Pigneto, Prenestina et San Lorenzo, commence et se termine dans la maison mois. Les arrêts sont programmés entre le 24 juin et le 30 octobre. « Après 34 ans, nous procédons à une révision en profondeur de la zone Tiburtina – a déclaré le maire de Rome, Roberto Gualtieri -. Les travaux sur l’artère importante étaient désormais nécessaires, compte tenu du temps écoulé depuis la dernière intervention, également pour redonner de la valeur à une infrastructure routière qui a marqué une époque et un tournant pour le système routier de la capitale. C’est pour cela que nous avons effectué une recherche dans les archives photographiques pour nous assurer que l’infrastructure de sa structure originale est possible, il y a un petit voyage philologique”.
La partie supérieure du périphérique Tiburtina, principalement aménagée comme chemin de fer à passage supérieur, a été effectivement construite à partir de 1969 et a été affectée par des interventions visant à améliorer la sécurité du tracé, cette dernière étant l’occasion des champions du monde de football de 1990. Uniquement de la période du 24 juin au 30 août, pour maintenir globalement la circulation possible, les arrêts se poursuivent et sont efficaces par intermittence : 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 « Il y a un chant des plus complexes. du Jubilé. L’itinéraire tronçon est en effet fondamental comme liaison urbaine, mais il représente aussi un carrefour crucial à l’arrivée des passagers, pour l’ouverture de la Porte Sainte”, explique le conseil aux Travaux publics. Ornella Segnalini.
Les travaux en cours font partie des interventions réalisées pour le Jubilé et sont réalisés par Anas, une entreprise d’infrastructure du groupe italien Chemins, pour un montant de 14 millions d’euros. « L’Année Sainte nous offre de belles opportunités – souligne Gualtieri -. A Rome, nous avons créé un programme sur les routes avec un investissement de plus de 300 millions de jubilés auquel il faut ajouter ceux du Capitole. Aujourd’hui, nous reviendrons sur 60 cents des principaux itinéraires et nos progrès continus pour rendre nos itinéraires de plus en plus sécuritaires, tant dans les zones concernées par les itinéraires de pèlerinage que dans les zones les plus périphériques. Un calendrier est prévu pour rassembler le ministre des transports publics et tout ce qui contribue à cet objet tant convoité.
Dans le détail, les voyages sont divisés en cinq phases : première phase, via la rampe de sortie de Pigneto, avec des arrêts continus du 24 au 30 juin ; deuxième phase, via la rampe d’entrée Prenestina, avec des arrêts continus du 15ème au 16ème mois ; trois phases, via la rampe Prenestina, avec des arrêts continus du 31 juillet au 15 juillet ; quatrième phase, viaduc inférieur de San Giovanni à Tiburtina, avec arrêts continus du 16 au 30 août ; Cinq phases, viaduc supérieur de Tiburtina à San Giovanni, prévues pour août 2023. Les interventions structurelles et superficielles comprendront probablement : l’imperméabilisation ; restauration de panneaux horizontaux ; remplacement des joints de dilatation et des panneaux insonorisés ; nettoyage des presse-étoupes; remplacement des garde-corps et des dossiers de protection déformés ; restauration de rénovation pour protéger contre les agents corrosifs les structures en acier des pieux et tabliers ; restauration corticale du béton endommagé du tablier ; restauration du système d’évacuation en forme de plateforme. La peinture rouge délavée d’origine sera réappliquée. « Un premier tronçon du périphérique Est, à proximité de la Via della Batteria Nomentana juste au-dessus du Largo Settimio Passamonti – a précisé Segnalini – a déjà fait l’objet d’un réaménagement en XNUMX et d’ici la fin du mandat, nous aurons achevé l’ ensemble du tracé’.
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