MARINA DI CARRARA – « Une méthode qui permet de retirer 600 camions des routes de Toscane et, selon les estimations de calcul du Centre Logistique, d’éviter l’émission d’environ 210 tonnes de CO2 par rapport au transport par véhicule lourd sur route » .
Il s’agit donc du premier résultat important obtenu de la nouvelle synergie rail-caoutchouc-mer pour le transport intégré et durable de gros produits en béton.
Résultat obtenu grâce à la collaboration entre le groupe Baraclit, le Hub Logistique du Groupe FS et le Groupe Grendi, qui ont créé une première fois prometteuse en Italie pour des produits en béton qui voyagent d’abord en train, puis en transport
maritime national jusqu’à la Sardaigne et enfin avec une livraison par camion d’un seul dernier kilomètre.
Nous sommes heureux de revenir sur cette actualité déjà publiée pour souligner comment cette combinaison de modes de transport optimise le rendement et minimise au maximum l’impact environnemental.
Nous vous rappelons que ces produits en béton, fabriqués par Baraclit dans son usine de Bibbiena, dans la province d’Arezzo, sont chargés dans le train dans l’usine et qui, grâce à Mercitalia Rail, arrivent au port de Marina di Carrara en un temps record. quelques heures, permettant un résultat que nous soulignons une fois de plus aujourd’hui comme confirmation de la ferme volonté du monde de la logistique portuaire, en l’occurrence de l’entreprise Grendi, dirigée par les frères Antonio et Costanza Musso (sur la photo), pour expérimenter et surtout créer des modes de transports de plus en plus durables.
Le chargement, comme nous l’avons vu, positionné sur des caisses spéciales, est chargé par Grendi sur son navire à destination de Cagliari où le matériel, une fois débarqué, est stocké et, enfin, transféré sur des camions pour les derniers kilomètres, atteignant la destination finale d’Elmas. pour la construction d’un centre commercial.
Mais il y a plus. « Avec ce projet – explique Grendi – l’efficacité opérationnelle et économique allie la durabilité en termes de réduction de l’impact environnemental, démontrant qu’il est possible de poursuivre ces objectifs de manière synergique ».
Et nous ne sommes qu’au début d’un modus operandi avec « un exemple vertueux de mobilité mixte, unique en son genre, pour développer un réseau intermodal à faibles émissions, en ligne avec les objectifs durables des trois entreprises ».
