« Cette zone passera d’une étendue d’asphalte à une place verte – a expliqué le conseiller Valentina Giro – Il s’agit d’un projet qui place la durabilité en son centre pour garantir que la ville soit plus résiliente en disposant d’espaces urbains capables de résister aux moments de forte chaleur, aux bombes à eau et aux phénomènes météorologiques particulièrement forts. Le concours international d’architecture a été remporté par le paysagiste français Michel Desvigne et son projet comprend une grande pelouse centrale avec des arbres pour créer une place flanquée d’une fontaine linéaire qui rappelle l’ancien ruisseau qui passait autrefois par ici et apportait de l’eau au ville de Rho. Nous savions que nous pouvions trouver quelque chose d’ancien et c’est pour cette raison que des études et des fouilles préliminaires avaient été effectuées, mais nous avons découvert des découvertes que nous ne nous attendions pas à trouver. »
“Lorsqu’un ouvrage public implique des fouilles, nous réalisons des études pendant la phase de planification de faisabilité pour comprendre si ce que nous pourrions trouver sous terre pourrait avoir un impact sur la réalisation de l’ouvrage – a-t-il expliqué. Thomas Quirino – Nous avons examiné les informations historiques et archéologiques relatives à Rho et ses environs pour analyser autant que possible ce qui est connu jusqu’à présent. Nous avons réalisé quatre enquêtes dans ce qui était auparavant une aire de stationnement. Trois ont été testés négatifs, dans un cas le puits a été trouvé flanqué d’une section de maçonnerie visible derrière l’église. On estimait donc que quelque chose allait se révéler mais que cela n’empêcherait pas la réalisation de l’ouvrage. Il était cependant important de demander la présence d’un archéologue lors de toutes les fouilles. Là où nous avons effectué des prospections préliminaires, un réservoir d’une certaine profondeur a été construit sans problèmes majeurs : quelques découvertes ont été faites, mais elles n’ont pas ralenti les travaux. Un autre réservoir de récupération des eaux de pluie a été construit de l’autre côté de la place sans qu’aucune trouvaille ne soit trouvée. Pour construire les canalisations, des tranchées ont été creusées et, lors de ces fouilles, des vestiges d’une importance particulière ont été découverts.”
Stefano Cervo a détaillé : « Nous avons apporté notre assistance pendant toutes les fouilles. Jusqu’à présent, nous avons réussi à identifier des éléments qui révèlent l’histoire de cette partie de la ville, qui semble être le centre de Rho, depuis l’époque romaine jusqu’en 1600, date à laquelle fut construite la Villa Visconti, aujourd’hui Villa Banfi. La clôture extérieure fermait le jardin, nous avons trouvé deux puits, des restes de bétail abattus et enterrés, les restes d’une ancienne ferme avec des signes de labour. Nous avons documenté les premières phases médiévales en trouvant des trous de poteaux qui indiquent la présence d’une cabane de forme ovale, faite de bois et d’autres matériaux périssables ; cela témoigne que la zone était également occupée à cette période historique. Nous examinons les rangées sud et est, en documentant un puits, des piliers et deux phases de pavage pavé qui appartenaient probablement au cimetière de l’ancienne église, alors face à la Piazza Visconti. Les deux rues identifiées ont des orientations orthogonales : est-ouest et nord-sud. Voies importantes car larges de 8 à 10 mètres, dont la phase la plus ancienne est certainement romaine : ce sont les axes principaux, Cardo Maximus et Decumanus Maximus”.
La route sur l’axe nord-sud est parfaitement conservée et se trouve sous la zone arborée. L’axe est-ouest, où des fouilles sont en cours, a déjà été en grande partie supprimé par les fouilles pour la pose de canalisations modernes : fibres optiques, lignes électriques, assainissement, gaz. Des parties de la route subsistent : quatre niveaux différents sont documentés.
« Nous fouillons les niveaux médiévaux les plus récents, mais la route la plus ancienne date du début ou du milieu de l’époque impériale (1er-2e siècle après JC) – a-t-il précisé. Stefano Cervo – C’est une route refaite plusieurs fois mais qui continue à rester vivante encore longtemps. Ce n’est pas un hasard si au centre de la ville se trouve la villa des seigneurs de Rho : les Visconti, à leur arrivée, se sont placés au centre. Et ce n’est pas un hasard si l’église donnait sur cette place et pas sur l’autre.”
Que va-t-il se passer bientôt ? «Nous creusons et la municipalité réalisera le projet de régénération – il a répondu Thomas Quirino pour la surintendance – Tout ce qui sera trouvé sera scientifiquement documenté, il y aura un rapport technique et photographique. En collaboration avec la municipalité, nous voulons améliorer ce qui se passe et il y aura des réunions publiques pour en parler à tout le monde. Il y aura des publications et des études scientifiques qui impliqueront des experts du secteur car elles couvrent une période très large. Cette partie est fouillée stratigraphiquement et les structures archéologiques seront supprimées car elles étaient déjà compromises par des travaux antérieurs, la route nord-sud la mieux conservée, large de 8 à 10 mètres, n’était pas si profonde : il sera possible de décider à l’avenir comment pour l’améliorer avec des panneaux pour raconter sa présence et aussi chercher une solution pour la rendre visible. Nous réfléchissons à une solution durable car lorsqu’une structure archéologique est mise au jour et laissée exposée, sa dégradation commence. Il a été conservé jusqu’à aujourd’hui parce qu’il était souterrain, son entretien nécessaire, s’il est laissé à découvert, entraîne inévitablement un coût”.
Parmi les questions des citoyens figuraient des questions sur les raisons pour lesquelles la présence de ces découvertes n’avait pas été constatée dans le passé. « Dans le passé, nous avions moins d’outils de protection, même au niveau réglementaire – a expliqué le responsable – probablement au moment de ces fouilles, la Surintendance et le Ministère n’étaient pas contactés et il n’y avait aucune assistance pendant les travaux. En utilisant une excavatrice, on trouve des couches de terre et des couches de galets : la distinction entre couches naturelles et anthropiques nécessite la présence d’un archéologue.”
D’autres rues romaines ont des pierres beaucoup plus grosses, pourquoi celle-ci est-elle faite de pavés ? «C’est une route vitrée, c’est-à-dire pavée de graviers ou de couches plus fines. Ailleurs, les trottoirs sont différents, mais la valeur ne change pas”.
Ne vaut-il pas la peine de garder les yeux sur la route ? « Nous pouvons fouiller complètement ce que nous trouvons pour « récupérer » la zone et permettre la construction de l’ouvrage. Si une structure présente un intérêt particulier, elle peut être démantelée et reconstruite ailleurs une fois les travaux terminés, peut-être dans la même zone où elle se trouvait. Si les travaux n’affectent pas les structures anciennes, il pourra être décidé de les laisser sous terre pour assurer leur conservation. Parmi ces différentes solutions, nous en adoptons ici deux : là où la route est particulièrement compromise nous terminons de la creuser et de collecter toutes les informations possibles, l’autre tronçon non concerné par les travaux antérieurs ou en cours nous le gardons sous terre et nous avons le temps d’étudier une éventuelle valorisation. activités”.
Les citoyens ont pris conscience du fait que garder visibles des fragments d’anciennes structures ainsi que les tranchées pour la pose de la fibre optique, de l’électricité et du gaz n’aurait pas de sens, également parce que ceux qui n’ont pas l’habitude de reconnaître dans ces pavés un revêtement routier qui ce n’est pas en saisirait la valeur.
Qui décidera ? « Tout ce qui se trouve sous terre est la propriété de l’État – précisent les archéologues – Nous avons documenté les structures et collecté les trouvailles et un jour nous pourrons trouver une solution pour les exploiter au maximum et comprendre si et où les exposer. Chaque élément récupéré, depuis le fer à cheval trouvé à côté d’une des rues jusqu’au puits médiéval de 1200-1300, jusqu’aux murs d’enceinte de la villa de 1600, servira à reconstituer l’histoire de la place à différentes époques. Dans la zone de la Piazza Visconti, un canal centurial de 5 mètres de large et 3 mètres et demi de profondeur a été identifié, qui a servi à créer ces subdivisions de la campagne à des fins agricoles.
et les colonies. C’est une confirmation supplémentaire que celles découvertes étaient des routes importantes, l’intrigue principale de cette organisation du territoire à l’époque romaine. Il faut comprendre quand est née la première colonie agricole et quand la ville s’est développée”.
Quand finirez-vous les travaux ? « Nous ne savons toujours pas ce qu’il y a entre une couche et une autre – a précisé Stefano Cervo – 1500 ans sont retracés dans un demi-mètre de stratification, les événements sont compressés dans cette couche de terre. Il n’est pas facile de dire combien de temps cela prendra. Nous allons essayer de maintenir les délais de construction car les fonds du PNRR ont des délais serrés, sous peine de perdre le financement. »
Du conseiller Tournée les conseils pour découvrir l’histoire locale en consultant le centre de documentation local et l’anticipation de nouvelles études : « Nous avons du travail à faire, car il faudra réécrire certaines choses… ».
L’Administration a immédiatement évalué la possibilité de garder visible une partie de l’ancienne route là où le tracé est le mieux conservé : nous procéderons selon les indications de la Surintendance, garantissant la continuité du chantier. La Commune de Rho remercie les experts ainsi que HWSTYLE et Buzzi Scaviter, qui garantissent l’assistance nécessaire aux archéologues.
