« À Modène, nous avons perdu le filigrane de la conception de la ville lorsque nous avons commencé à planifier des « morceaux de ville » ». Paroles de l’architecte Carla Ferrari, conseillère à l’urbanisme essentiellement, prononcées en 2013 dans la revue ‘Note modenesi’, le périodique du Centre Ferrari, et découvertes par La Pressa. Ferrari préfère s’exprimer une fois le rendez-vous effectué, après le 1er juillet. Mais à partir de cet article, il est possible de se faire une idée de sa vision de la ville et de l’orientation que le maire Massimo Mezzetti entend donner à l’avenir de Modène.
Dans l’article, Ferrari commentait de manière critique le parcours de l’administration municipale de Modène de l’époque (le maire Giorgio Pighi, le conseiller à l’urbanisme Gabriele Giacobazzi) contenu dans le document d’orientation du nouveau PSC. “C’est une approche dépassée – a soutenu Ferrari –. C’est un document qui doit être repensé car il manque une vision du futur partagée par toute la ville. La ville de Modène mérite un plan digne de son passé, lorsque les universités italiennes , dans les cours d’urbanisme, a pris comme exemple l’expérience modéenne du Prg signé par Osvaldo Piacentini et Giuseppe Campos Venuti dans les années 1960”.
En particulier, l’urbaniste a soutenu que « lorsqu’on fait un plan, il doit y avoir des points fixes qui composent la structure urbaine : ce sont les axes fondamentaux sur lesquels, par exemple, sont orientées les lignes de développement. C’est sur cette structure que on construit un design urbain. Au cours des dernières décennies, à Modène, la ville a été conçue en portions individuelles, réparties de manière aléatoire, selon les différentes propositions privées prises en compte dans la planification. Ce fut le cas pour les « zones F ». , qui ont été « démantelés » en les retirant de la conception originale du système de services du plan et en autorisant, en partie, la construction privée, à mon avis, le déclin a commencé.
Et à ceux qui objectent que l’administration se plaint du manque de ressources publiques et de la nécessité de se tourner vers le secteur privé qui demande en échange des zones « vierges » à construire, Ferrari répond que « tant qu’il y a une alternative, même juste un, entre construire sur un terrain vierge et construire sur un site désaffecté où, avant d’intervenir, il faut démolir ce qui était là et récupérer cet espace, il est évident que le système immobilier choisira l’alternative la moins coûteuse et sans « trébuchements » en exécution. Mais ce sera principalement la communauté qui paiera les coûts. La Municipalité décidera finalement de ne pas planifier de zones d’expansion sur les zones libres, il est clair que les entreprises commenceront également à choisir celles à réaménager”.
Des réflexions vieilles de plus de dix ans, mais toujours très actuelles et qui anticipaient certains points qui allaient ensuite exploser dans les années suivantes.
« Le nouveau PSC – poursuit Ferrari en soulevant une autre question sur laquelle tout le monde semble aujourd’hui d’accord – devrait garantir une consommation « zéro » de terres agricoles, en orientant toutes les politiques d’implantation au sein de la ville construite, qui est également constituée de grands espaces vides et abandonnés ou abandonnés. en voie d’être des zones abandonnées. C’est sur les zones abandonnées en particulier que doivent converger les interventions de régénération et de réaménagement urbain du PSC, pour éviter de maintenir des situations de dégradation et de pollution, comme les dents cariées dans le tissu urbain, qui tôt ou tard ils présenteront la facture. Les coûts plus élevés que supporte l’entreprise qui effectue la régénération pour la valorisation, dans la phase initiale, constituent en réalité une économie pour l’avenir”.
La régénération urbaine “est également la clé pour sauver et relancer le secteur de la construction, en lui faisant faire un saut qualitatif, à partir de l’entretien et de la rénovation de l’énorme parc immobilier existant”.
