Comme on le sait, la grande extension territoriale de Rome et sa répartition chaotique des routes ont toujours conduit les institutions, et en particulier celles de la capitale, à encourager l’utilisation des transports publics par le personnel des forces de police. L’objectif vertueux qui a toujours été recherché est double : dégonfler le trafic privé et accroître la présence des forces de l’ordre sur les moyens de transport de la ville, augmentant également la perception générale de sécurité de la part des citoyens et des usagers.
Malheureusement, à cet égard, nous avons reçu plusieurs rapports concernant la portée limitée de l’utilisation du réseau de transports publics de Rome par la police.
Nos collègues, en effet, titulaires de la carte métro, ont attiré notre attention sur le fait que, avec celle-ci, ne sont pas incluses certaines fonctions accessoires qui normalement (et nous ajouterions aussi “logiquement”, dans un transport nécessairement intermodal comme le romain) reçoivent un pass de métro normal.
Exemplaire. L’abonnement annuel ordinaire comprend la possibilité pour l’utilisateur : de stationner sans aucun frais supplémentaire au sein des parkings dits d’échange ; louer des vélos ou des scooters pendant un certain nombre de minutes par jour ; de garder votre vélo dans les zones spécialement désignées des stations de métro (Coffre à vélo), et ainsi de suite. Tous les services fonctionnels pour atteindre l’arrêt de bus ou de métro.
Là rapport L’objectif de cette inclusion est clairement d’encourager l’utilisation des transports publics, en essayant d’orienter les choix des citoyens vers une logique qui favorise ce qu’on appelle le virage vert, tout en décongestionnant le trafic provoqué par l’utilisation de véhicules privés.
Eh bien, pour le policier, tout cela n’est pas inclus dans l’attribution de la carte de métro, mais ne peut être obtenu qu’en supportant un coût journalier qui, paradoxalement, serait considérablement réduit en souscrivant à un abonnement annuel.
Nous avons écrit au Département pour demander une intervention afin de permettre aux collègues qui effectuent des services dans la zone de la capitale de se déplacer de manière agile et aisée, grâce à la fourniture, avec la libération des cartes de métro, des services auxiliaires associés.
LA NOTE
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