«Nous sommes très fiers de pouvoir dire que nos voitures sont entièrement produites à Turin. La volonté de la marque est de continuer à investir dans les opérations italiennes. » Comme Wim Ouboter, co-fondateur de Microlinorelance l’engagement de l’entreprise dans la région turinoise, suite aux déclarations rapportées ci-dessus Le Monde ce qui laisse présager une possible désindustrialisation à moyen terme.
«Nous n’avons pas l’intention de nous éloigner de la capitale piémontaise – ajoute Ouboter – même si nous continuerons à espère un plus grand soutien du gouvernement aux entreprises qui produisent en Italie, créant des emplois et de la richesse économique. Évidemment, si rien ne change, nous ne pouvons pas exclure la possibilité que l’entreprise commence à réfléchir à différentes options. Mais ce n’est pas le moment.” Des propos ambivalents, donc. D’un côté, les travailleurs de Loggia, où l’entreprise produit ses microvoitures électriques dans les usines Cecomp, sont rassurés, de l’autre, l’avertissement au gouvernement demeure.
«Malgré la création de centaines d’emplois directs et indirects, l’entreprise n’a pas n’a reçu aucun soutien des institutions gouvernementales Les voitures italiennes, même si le pays affirme que le “Made in Italy” est une partie importante de l’agenda du gouvernement – ajoute Ouboter – Aujourd’hui, nous sommes confrontés à la concurrence d’autres microvoitures produites en Chine et en Afrique du Nord, dont les coûts sont bien inférieurs. Ces pays, ainsi que bien d’autres, offrent un soutien concret aux entreprises, c’est pourquoi nous demandons au gouvernement davantage d’incitations.”
