Elle s’appelle Reefilla, elle a son siège à Lungo Po Antonelli à Turin, une équipe de onze personnes et fait partie de ces vingt-cinq entreprises et start-up sélectionnées dans Salon Elite Intesa Sanpaolole programme de soutien aux entreprises à fort contenu d’innovation qui est inclus dans les domaines d’intervention de « Votre avenir est notre affaire »pour lequel ils sont attribués 120 milliards d’euros pour les investissements dans les processus de transformation et de renouvellement liés à la transition énergétique et numérique. Et Reefilla a déjà attiré l’attention de médias tels que Forbes il y a quelques années.
Les fondateurs sont Marco Bevilacqua35 ans, Pietro Balda33, Gabriele Bergoglio34 ans, tous anciens ingénieurs de FCA, avant de devenir Stellantis. Mais déjà à cette époque, ils travaillaient sur la voiture électrique et ses implications futures. Ce n’est pas un hasard si Marco possédait une Fiat 500e et c’est celle qu’il conduisait lorsque, surpris par les feux de circulation, il s’est lancé dans la grande aventure.
Reefilla est une entreprise « livraison de charge », c’est-à-dire qu’en pratique, ils vous livrent la recharge de la voiture électrique. Les équipes d’urgence arrivent sur place avec des batteries externes pour se connecter au véhicule déchargé. Un véritable service d’urgence. “Nous développons des solutions à 360 degrés pour la mobilité électrique – explique Pietro Balda -, complémentaires aux colonnes de recharge. Nous utilisons des powerbanks ou des colonnes mobiles. Pour améliorer la circularité et réduire le Co2, nous utilisons des batteries usagées. Ces appareils sont utilisés là où il n’y a peut-être pas de réseau de recharge ou là où une plus grande flexibilité est nécessaire.“.
Pour l’instant, l’entreprise travaille beaucoup avec des flottes, d’un point de vue B2B ou business to business. “Nous apportons nos batteries là où l’énergie est nécessaire, là où la flexibilité est nécessaire. Nous ne faisons pas que des services, mais Nous fabriquons également des produits que nous louons ou vendons” explique encore Balda. Et parmi les clients, aussi ceux qui effectuent une véritable assistance routière.
2023 a été la première année opérationnelle complète et Reefilla se dit satisfait d’avoir « doublé ses résultats et ses opérations », même si l’objectif est bien sûr de croître en synergie avec un marché qui reste encore à développer. En cela, l’accompagnement d’Intesa Sanpaolo ne se limite pas à la formation et à la mise à disposition d’outils et de connaissances stratégiques (ces dernières années, une centaine d’entreprises ont été soutenues par le programme Elite).
Mais la question épineuse que l’on pose à Pietro Balda est la suivante : malgré tout, le marché des voitures électriques ne progresse pas, il perd même des parts. Turin elle-même connaît des difficultés en raison des difficultés de la Fiat 500e. “Il y a eu un recul – explique-t-il – surtout en Italie par rapport au reste de l’Europe. En Italie, le pourcentage des ventes est encore assez faible, autour de 3%, mais en Europe on parle de haut, ça va à deux chiffres. Mais nous pensons que c’est normal, dans une évolution aussi énorme. »
“Nous avons toujours cru à la valeur stratégique des startups pour accélérer la transition technologique, numérique et durable de nos entreprises et du pays. Ce Lounge est un outil unique pour les accompagner et élargir leurs opportunités de croissance et d’impact sur le système de production” commentaires Anna Roscio, Directeur Exécutif Ventes et Marketing Imprese Intesa Sanpaolo.
