Bonne nouvelle pour la Ligurie. Le Parc des Cinque Terre se prépare à devenir une zone côtière innovante et verte. Le ministère de l’Environnement a récemment approuvé un nouveau règlement complémentaire pour l’aire marine protégée, qui transformera, d’ici 2025, le Parc des Cinque Terre dans une bande côtière sans impact. Une zone de réserve dans laquelle seuls les bateaux à propulsion électrique seront autorisés à naviguer. Une nouvelle qui projette la Ligurie vers le processus de décarbonation du transport maritime mais sur laquelle Legambiente doit cependant accélérer le rythme. En même temps, pour l’association environnementaliste, il est important que pour l’avenir du Golfe de La Spezia soit également défini un projet environnemental unitaire, basé sur le réaménagement environnemental, territorial et naturaliste et sur les choix stratégiques et de planification des trois communes. du Golfe (La Spezia, Lerici, Portovenere), vers une vision commune dans l’intérêt avant tout des citoyens et de l’environnement, en abordant également les grands enjeux énergétiques.
Tels sont, en résumé, les thèmes qui sont au centre de la deuxième journée ligure de Goletta Verde à La Spezia, ainsi que le message que Legambiente lance aujourd’hui. La campagne estivale historique du Legambiente, qui naviguera du 28 juin au 13 août le long de la péninsule pour surveiller l’état sanitaire de la mer et des côtes italiennes, a ouvert la journée avec une réunion à bord de la Goletta Verde consacrée au thème “La navigation de plaisance électrique : un choix environnemental et une opportunité d’emploi ». La vision des 5 Terres et l’impact sur le territoire” et qui a vu la participation de Federica Barberáporte-parole de la goélette verte, Claudio ValeraniAire Marine Protégée du Parc National des Cinque Terre, Michele SolariBarchelettriche Srl, Roberto Parisi 5 Terre View srl, Marco TibilettiCommandant de Holopherne « Goélette Verte », Romolo BusticchiDirecteur Assonautica La Spezia, Stefano BigliazziPrésident de Legambiente Liguria, Fabrizia Argentmaire de Riomaggiore, e Massimo Maugeri, Legambiente Ligurie. Cela a été suivi par la cérémonie de remise des Cinque Vele de Legambiente et du Touring Club aux stations balnéaires.
« Avec l’introduction des moteurs de propulsion électriques, la Ligurie pourrait avoir une opportunité de se rapprocher des objectifs de la transition énergétique, à condition que la production d’électricité s’oriente vers des sources renouvelables – déclare-t-il. Stefano Bigliazzi, président de Legambiente Ligurie – Contrairement aux voitures, pour transformer un bateau à moteur en bateau électrique, il suffit de remplacer le système, ce qui apporterait du travail aux petits chantiers navals locaux, tout en réduisant le bruit et la pollution de l’air. Nous devons nous engager à prendre des mesures qui nous aideront à nous rapprocher des objectifs du Programme 2030.et nous devons protéger à la fois la mer et le littoral, en discutant avec les associations du secteur, et en respectant l’équilibre fragile entre développement et protection du territoire”.
À cet égard, pour Legambiente, parmi les autres questions à aborder en matière de transport maritime lié au golfe de La Spezia, il y a les gigantesques navires de croisière qui transitent et accostent aux quais du port de La Spezia, créant à leur tour problèmes de pollution de l’air en ville, avec les valeurs de référence dictées par l’Organisation Mondiale de la Santé qui sont souvent dépassées. Pour Legambiente, une croissance exponentielle des croisièresinadapté aux limites du territoire de La Spezia, nécessite de contrôler et limiter les mesures d’accostage, en attendant l’électrification des quais. Même le projet Blue Bases de la Marine, qui vise à agrandir les quais et à réaliser d’importants dragages au sein de la base de La Spezia, n’apportera aucun bénéfice ni à l’environnement ni à l’emploi. Ce que l’association environnementale devrait faire, c’est restituer les espaces inutilisés de la base à la ville, avec des actions de réhabilitation et de réaménagement.
Un autre thème au centre de la deuxième journée ligure de Goletta Verde est l’énergie, en mettant en avant la dépendance de la Ligurie aux combustibles fossiles et en mettant l’accent sur l’usine de regazéification de Panigaglia. La plante opérant dans la baie de Panigaglia, golfe de La Spezia, depuis 1970, c’est le seul terminal de regazéification terrestre en Italie et à partir de 2023 il a augmenté sa fonctionnalité de 18% par rapport à l’année précédente (en passant du traitement de 2 205 millions de mètres cubes de gaz à 2 603). Toutes deux, avec les autres centrales à combustibles fossiles présentes sur le territoire, représentent un frein à la transition écologique, sans parler du grand problème des fuites de méthane. Des questions qui, ainsi que la nécessité de créer un projet de protection de l’environnement qui englobe tout le golfe de La Spezia, seront abordées lors du débat public de l’après-midi prévu à 16 heures à bord du Goletta Verde intitulé “EUrgence dans le Golfe : problèmes critiques et solutions. Gazogène, grands navires, bases bleues, Palmaria», qui verra les associations et comités du Golfe discuter du sujet.
« Parmi les enquêtes menées par la Clean Air Task Force sur les fuites de méthane sur différents sites italiens – déclare-t-il Katiuscia Eroe, responsable National Energy Legambiente – les mesures effectuées dans le terminal de regazéification de Panigaglia montrent des images parmi les plus inquiétantes. Depuis la cheminée d’aération du site, ils ont été filmés d’énormes émissions directes de méthane dans l’atmosphère, détecté pendant plusieurs jours et en continu et donc non justifiable par une condition d’urgence. Pour mieux comprendre le phénomène, il suffit de penser aux déclarations du Snam, publiées dans le Reportage diffusé en avril 2022 (Report Service 04/2022), selon lesquelles en 2020, 786 tonnes de méthane auraient été émises dans l’atmosphère depuis le site de Panigaglia, soit l’équivalent de la consommation annuelle d’environ 1 200 familles. A ce problème bien connu s’ajoute le risque de transfert du terminal de regazéification de Golar Tundra, désormais situé à Piombino et que le gouvernement souhaiterait transférer, en 2026, vers la haute mer Tyrrhénienne. L’achat par la Snam du navire de regazéification, destiné à faire face à la crise gazière provoquée par le conflit russo-ukrainien, était déjà un choix à courte vue. Dans un pays où la consommation de gaz est de plus en plus réduite, cela l’est encore plus aujourd’hui, surtout si l’on considère les seules et véritables politiques d’indépendance énergétique”.
« Il est nécessaire d’aborder la question environnementale du port de La Spezia dans une perspective unitaire, qui a pour centre réaménagement environnemental, territorial et naturaliste de notre district – déclare-t-il Stefano Sarti, vice-président de Legambiente Liguria. Partant de la question énergétique qui demeure, après la fermeture de la centrale d’Enel, avec la présence du terminal LNG Italia, une usine déjà dangereuse, mais qui risque de le devenir encore plus avec les projets de hub maritime pour la gazéification de la Sardaigne (Vassel projet Reloading) et le transit de barges chargées de méthaniers remontant et descendant le Golfe lui-même (projet Truck Loading) ».
Données de la Ligurie : la Ligurie produit globalementgrâce à 919,11 MW de centrales thermoélectriques et 374,11 MW de sources renouvelables, 6 406,30 GWh d’électricité dont 3 215,40 GWh d’origine thermoélectrique, soit 50,18% de sa production. Une autre contribution importante provient des importations d’énergie : 2.745,11 GWh, soit 42,8%. Les énergies renouvelables ont un rôle nettement marginal : la bioénergie avec 18,30 MW ne produit que 15,69 GWh, l’hydroélectrique produit 89,50 GWh avec 92,34 MW, le solaire photovoltaïque 138,6 GWh avec 146,75 MW et l’énergie éolienne 202 GWh avec 118,37 MW. De ces données, il ressort clairement la dépendance aux fossiles dans la Région.
Legambiente rappelle qu’en Ligurie il existe également deux grandes centrales thermoélectriques qui ont connu diverses interventions au fil des années pour changer les combustibles utilisés. La centrale électrique Eugenio Montale, La Spezia, est l’une des plus grandes installations d’Italie. Jusqu’en 2016, il fonctionnait en utilisant une combinaison de gaz fossile et de charbon, pour une puissance installée totale de 1 282 MW, émettant 2 530 000 tonnes de CO2 rien qu’en 2015. La centrale, gérée par ENEL, compte tenu d’une réduction considérable de la demande en électricité, a vu la fermeture de la composante gaz fossile en 2016, laissant en activité la composante charbon, qui aurait dû atteindre la fin de sa vie en 2021. La centrale est fermée et un projet a été présenté au MASE, déjà approuvé, avec lequel Enel envisage de convertir les unités du charbon au gaz pour une puissance installée finale de 840 MW. Le deuxième système est celui de je vais en Liguriegéré par Tirreno Power et alimenté au gaz fossile d’une puissance de 800 MW.
