F1 Manager 2023, trucs et astuces pour battre Red Bull (et plus)

F1 Manager 2023, les astuces —

En tant qu’actuel Fred Vasseur, vous serez responsable de la gestion de notre écurie F1 sur et hors piste, prenant les décisions clés qui nous permettront de réussir et de gravir les échelons, ou de garder notre place au sommet de la chaîne alimentaire.

F1 Manager 2023, tout comme son prédécesseur, se place résolument du côté casual du genre : ceux qui recherchent une grande profondeur feraient mieux de se tourner vers Motorsport Manager.

Cependant, si vous débutez dans la gestion, vous voudrez vous familiariser avec les bases. C’est là qu’interviennent nos trucs et astuces F1 Manager 2023 pour les débutants…

Recherche et développement

Avant de vous lancer dans la nouvelle saison, vous devriez rendre visite au service développement de votre équipe et commander les premiers projets de nouveaux composants : votre temps précieux dans la soufflerie ne doit pas être perdu. Après une certaine période, nous recevrons une nouvelle attribution de temps de tunnel (qui remplacera intégralement la précédente), alors assurez-vous de toujours l’utiliser avant qu’elle ne soit épuisée. La recherche partielle devient disponible après quelques courses et vous permet de commencer à développer une meilleure voiture pour la saison prochaine. Assurez-vous de toujours trouver un équilibre entre la conception de pièces pour le moment et le développement de votre processus pour l’année prochaine.

Objectifs de parrainage facultatifs

Les sponsors nous assigneront automatiquement une série d’objectifs dont la réalisation nous rapportera des bonus. Pour cela, avant chaque course, nous pouvons accepter des objectifs optionnels qui nous promettent des gains supplémentaires, mais qui impliquent des pénalités si nous ne les atteignons pas. C’est une excellente source d’argent supplémentaire, alors assurez-vous de vérifier les objectifs de bonus dont vous disposez et acceptez ceux que vous pensez pouvoir facilement atteindre.

Essais gratuits

Lors des essais libres, les pilotes doivent s’habituer à la piste et aux nouvelles pièces de la voiture, ainsi qu’à trouver un bon réglage pour leur voiture. Plus vos séances d’entraînement seront bonnes à cet égard, plus vos pilotes auront confiance en vue des qualifications et de la course : c’est important, car cela les aide à éviter les accidents, et les rend meilleurs pour dépasser et défendre. Bien que vous puissiez laisser l’IA simuler des entraînements libres, vous devez jouer au moins une des trois sessions manuellement.

Envoyez vos pilotes sur la piste pendant 15 tours et attendez qu’ils vous donnent leur avis par radio. Ensuite, mettez-les en retrait et, à l’aide des cinq curseurs, ajustez les valeurs de trim individuelles afin qu’elles se situent dans les plages affichées. Naturellement, vous devez laisser inchangées autant que possible les valeurs que le pilote juge valables, puis le renvoyer sur la piste et attendre le prochain retour. Normalement, un niveau suffisant pour la configuration est atteint lors de la première session, que l’IA peut augmenter dans les sessions simulées restantes. Bien sûr, personne ne vous empêche de tout faire manuellement, mais cela peut être un peu fastidieux. Les week-ends de sprint sont un peu différents car ils ne comportent que deux séances d’essais libres, ce qui oblige à être un peu plus efficace.

départs

Si vous ne voulez pas perdre trop de positions au départ, ajustez les réglages de vos pilotes pour qu’ils soient totalement agressifs avant la course. Vous pouvez le faire dans le même écran où vous créez des stratégies, entre autres paramètres. Demandez à vos pilotes de pousser les pneus de manière agressive dès le départ, utilisez le mode de poussée du moteur et tout ce qu’ils ont dans le canon avec ERS. Idéalement, cela mettra vos pilotes en bonne position lorsque le DRS sera déverrouillé après quelques tours de course.

Stratégie

F1 Manager 2023 pique une crise en ce qui concerne les pneus. Dans la vraie F1, on utilise souvent des composés plus durs, qui se dégradent plus lentement pendant la course et permettent aux équipes d’éviter trop souvent les arrêts aux stands. Cependant, la dégradation des pneus plus tendres dans le jeu a beaucoup moins d’impact que dans la vraie vie, et cela en fait souvent une meilleure option à choisir : donc, si vous cherchez des idées pour vos propres stratégies, découvrez ce que l’équipe de la vraie vie et copiez-la (en tenant compte de la météo, bien sûr) en remplaçant tous les pneus par des composés d’un niveau plus doux (Medium pour dur et Soft pour moyen).

Carburant

Ne laissez pas la jauge de carburant vous effrayer : au départ d’une course, vous pouvez facilement pousser si fort que la jauge descend dans la zone rouge. Plus vous consommez de carburant au départ, plus vous serez rapide pour le reste de la course grâce au poids réduit. Lorsque le DRS est activé et que vous poursuivez quelqu’un, vous économisez également une énorme quantité de carburant. Ainsi, tant que le moteur peut le supporter, vous pouvez rester longtemps en mode push. L’idéal serait de ne pas avoir trop de carburant dans le réservoir en fin de course : vous pouvez aussi arrêter la voiture pour manque de carburant immédiatement après la ligne de départ et vous ne serez pas sanctionné, contrairement à ce qui se passe dans la vraie vie, où cela entraînerait une disqualification.

Voiture de sécurité et météo

Certaines courses ne se déroulent pas comme prévu : des accidents provoquent des étapes Safety Car ou Virtual Safety Car et la pluie perturbe toute stratégie. Dans ces situations extraordinaires, le jeu nous dira que c’est une bonne occasion pour un arrêt au stand – et c’est souvent le cas, car un arrêt au stand sous la voiture de sécurité peut vous faire gagner beaucoup de temps. Cependant, ne laissez pas ce conseil vous mettre sous pression : parfois, gagner une position en piste est plus important que de mettre des pneus neufs. Dans ces cas, il n’est pas nécessaire de s’opposer, peu importe ce que dit le jeu.

La pluie est une excellente occasion pour les derniers de récupérer des positions : s’il commence à pleuvoir et que vous êtes proche de l’entrée de la voie des stands, cela vaut la peine de risquer de passer immédiatement aux pneus intermédiaires. Qu’as-tu à perdre? N’oubliez pas non plus de passer en mode de récupération de batterie pendant une voiture de sécurité et d’économiser du carburant. La température des pneus est importante dans F1 Manager 2023, alors travaillez sur les réglages pour éviter qu’ils ne refroidissent trop – vous ne voulez pas vous retrouver avec un pneu refroidi au redémarrage et perdre des positions.

Reste calme

Garder la tête froide est extrêmement important dans le sport automobile, surtout quand il se passe beaucoup de choses sur la piste. N’ayez pas peur de mettre la course en pause pour étudier les données ou prendre une décision : de vraies équipes stratégiques tueraient pour cette chance. Ne paniquez pas et ne prenez pas de décisions irréfléchies en raison d’une situation en évolution. Allez-y doucement.

Les yeux sur la cible

En course, trouver la meilleure position est comme une addiction : il est naturel que l’on veuille toujours doubler la voiture qui précède et celle qui suit aussi. Mais c’est souvent un piège : gardez toujours en tête votre objectif et vos limites. Oui, c’est agréable de pouvoir se battre avec les Ferrari et les Red Bull en tête, et c’est certainement un gros avantage de rester dans leur fenêtre DRS. Mais est-il conseillé d’user les pneus dans une bataille sans espoir lorsque les Mercedes qui se cachent derrière vous sont les véritables adversaires ? Non, ce n’est pas recommandé. Nos rivaux ne sont pas nécessairement les voitures directement devant ou derrière nous, alors renoncez à certains dépassements et économisez les ressources pour marquer des points. La gloire viendra en temps voulu.

Arrêts aux stands

Dans F1 Manager 2023, nous pouvons entraîner notre équipe dans les stands pour que les arrêts deviennent plus rapides : le jeu propose même un championnat séparé dans cette discipline. Des arrêts aux stands plus rapides nous aideront beaucoup pendant les courses, mais assurez-vous de ne pas surcharger les mécaniciens, car un niveau de fatigue plus élevé pourrait leur faire commettre des erreurs sanglantes. Nous pouvons librement ajuster le programme d’entraînement ou choisir de nous concentrer sur un domaine spécifique et laisser l’intelligence artificielle s’occuper du reste.

Écrit par Marco Wutz pour GLHF