Venue d’Italie, une moto évocatrice aux lignes captivantes. Ils font déjà tous la queue pour acheter.
C’est peut-être par esprit de clocher, mais quand on parle de les motos fabriquées en Italie procurent toujours un frisson de plaisir. Qu’il s’agisse d’une Ducati classique ou de l’une de nos productions, nous savons que nous rencontrerons un mélange d’élégance et de puissance, le tout dans un contexte de lien fort avec l’histoire, notamment celle des compétitions.
Comme cela arrive souvent, ce qui est beau a un prix et donc, la mauvaise nouvelle pour ceux qui voudraient acheter la voiture italienne dont nous allons parler, c’est que pour l’avoir, il faut débourser une somme importante, nous sommes en fait autour de 23 mille euros.
Certainement pas des bruscolini. Il est juste de préciser que ce prix comprend quatre ans de garantie, douze mois d’antivol Mobisat et la géolocalisation intégrée. Un autre aspect à clarifier est que pour pouvoir l’avoir entre les mains il faudra attendre juin prochain, même si c’est le dernier week-end d’avril. il sera possible de le tester dans le cadre de l’EICMA Riding Fest à Misano.
Un incontournable italien, les secrets de la dernière MV Agusta
Le nouvel ajout à MV Agusta s’appelle Enduro Veloce et le simple fait de le regarder rappelle des souvenirs de l’époque où Giacomo Agostini amassait des titres mondiaux avec la marque lombarde. Il n’y a pas que la livrée rouge et blanc qui rappelle le monde de la course automobilemais aussi le carénage qui reprend une bonne partie de la mécanique et maximise le potentiel aérodynamique, protégeant également le pilote du vent.
La double selle profilée permet d’affronter de longs trajets avec un passager sans trop souffrir. La hauteur depuis le sol est de 87 cmdonc conforme aux standards de la catégorie, même s’il est possible de régler la capote jusqu’à 85 cm.
Il est propulsé par un moteur trois cylindres 931 cm3 avec vilebrequin contrarotatif capable de décharger 124 ch sur l’asphalte, pour un couple de 102 Nm. La présence de la boîte de vitesses est à noter. merde rapide bidirectionnelle, qui vous permet de rétrograder avec l’accélérateur ouvert.
Les suspensions sont à course longue, mais non semi-actives, avec une fourche de 43 mm et un mono-amortisseur à tringlerie, le tout pour accroître encore le caractère tout-terrain. Les freins sont plus adaptés aux chemins asphaltés avec un double disque de 320 mm à l’avant avec des étriers radiaux Brembo Stylema et un double piston de 265 mm à l’arrière. La technologie ne manque pas avec Écran TFT couleur de 7 pouces.
