La Ferrari SF-24 EVO est prête. Imola7ème rond du F1 2024 Où Leclerc Et Sainz pourra profiter d’un booster performance. C’est le désir de se confirmer, car il est dans la catégorie la plus élevée de sport automobile rien ne peut être tenu pour acquis, surtout lors de compétitions au plus haut niveau. La voiture italienne mise à jour a connu un changement majeur dans la zone d’entrée du ventre. En fait, pour libérer davantage d’espace dans la contre-dépouille, les techniciens de Maranello ils ont promu et adopté une solution Taureau Rouge. Nous faisons référence à ce qu’on appelle “crique de requin» qui sont désormais présents sur le rouge.
La mesure vise à renforcer l’effet délavé de la monoplace grâce aux précieux centimètres cubes récupérés dans la contre-dépouille, une partie de la voiture qui joue un rôle véritablement crucial dans la législation actuelle. A cela s’ajoutent quelques innovations mineures, comme les générateurs de vortex en forme de cobra situés derrière le poste de pilotageles supports de rétroviseurs à des fins aérodynamiques, la grande ouverture sur le capot et la disparition du‘S-Conduit. Quant au fonds, il faudra attendre vendredi prochain. Concernant l’aileron arrière, il faut mentionner un remodelage des ailes. bouts d’ailes.
La petite boîte de vitesses vise à gagner quelques points de charge sans perdre en efficacité Ferrari. Nouvelles inspirées par Mercedes qui « joue » souvent avec ces configurations pour optimiser la monoplace au fil des années fin de semaine. Le sol du test elle ressemblait à la version précédente, à l’exception des pièces jointes clôture longitudinal. La nouvelle composante macro est donc attendue sur les banques du Santernoprécise qu’il doit afficher de nouvelles formes dans diverses parties : entrées, canaux Venturi dans la quille, bord du sol et un bord tranchant. Il ne reste plus qu’à attendre pour en savoir plus.
En plus de tout cela, dans garage marqué du chiffre 16 un changement important aura lieu. Nous parlons de la promotion de Bryan Bozzi de quel ingénieur de course Charles. Le technicien diplômé à l’Université de Bath qui est situé parmi les collines du Claverton vers le bas, Royaume-UniTravailler dans Ferrari depuis longtemps maintenant. Nous parlons d’un garçon d’origine italienne évidente qui se lance dans une nouvelle aventure. Accompagner le talent monégasque du roux n’est pas une plaisanterie. Les deux seront en contact étroit par radio pendant toutes les séances F1.
F1, Ferrari prêtes pour Leclerc – Débuts de Bozzi
Xavi Marcos il est entré dans l’histoire. L’ingénieur espagnol qu’il accompagnait Leclerc du 2019 a eu une promotion. Il apportera sa grande expérience à d’autres domaines de l’équipe italienne, tels sont les mots du communiqué officiel. À sa place Bozzi qu’à partir du septième rond de la campagne compétitive 2024 il va s’asseoir sur le mur Ferrari. Nous parlons d’un ingénieur dédié au développement et performance de la voiture avec laquelle il était visiblement déjà en contact Charles. Cela signifie que les deux ont déjà beaucoup travaillé ensemble le week-end et se connaissent parfaitement.
Bryan étudie la communication radio qu’il a toujours écoutée pendant les séances. Il s’agit simplement de le mettre en pratique et d’apprendre les directives avec lesquelles, via des chaînes alphanumériques, sont “ordonnés” à un conducteur les différents réglages à utiliser avec le véhicule en mouvement, relatifs aux différents types de commandes comme la cartographie endothermique. , système hybride, système de freinage, différentiel, pneus, etc. Notre rédaction suit les courses à bord du Ferrari depuis environ 5 saisons, c’est pourquoi nous savons très bien à quel point le lien entre l’ingénieur de course et le pilote est fondamental.
Outre les différents types de commandes évoqués précédemment, l’importance de suggérer comment améliorer les performances est cruciale. Nous nous référons à la manipulation à mettre en pratique pour maximiser performance de la monoplace ou simplement des conseils pour profiter pleinement des fonctionnalités de la voiture, en l’occurrence le Ferrari SF-24 EVO. Ensuite, il y a toute la partie relative au management stratégique, où Bozzi elle doit toujours pouvoir rester calme (voir Adami), avoir un maximum de clarté et apporter beaucoup de sécurité au pilote.
Leclerctout comme le reste de ses collègues de F1, peut souvent être en proie à des émotions contradictoires au volant qui peuvent facilement modifier son état. Il sera donc fondamental d’avoir une vue d’ensemble de la situation toujours sous contrôle. Il ne nous appartiendra certainement pas de juger le travail de Bryan, ceci même si, compte tenu de nos nombreuses années d’expérience sur les rouges, nous pourrons sans doute nous faire une idée de son travail. Travaux qui débuteront à partir du très important week-end italien, où le Ferrari avec l’évolution de SF-24 il aura beaucoup à faire. Enfin, une réflexion sur le duo.
Nous avons déjà vu Bozzi au travail pendant les week-ends de course. Bien que nous parlions d’un très jeune garçon, ses caractéristiques sont chef ils font une présence. C’est précisément pour cette raison que équipe il l’a choisi comme successeur de l’Ibère, convaincu qu’il pouvait être l’homme idéal pour diriger Leclerc vers un nouveau saut de qualité. Nous parlons d’un personnage ludique et charismatique avec lequel il fait preuve d’une grande attention aux détails. Beaucoup de culture de travail et surtout cette grande passion : la F1. Bryan C’est prêt
Auteur: Zander Arcari – @berrageiz
Images: Scuderia Ferrari – F1
