L’objectif d’atteindre un niveau de durabilité toujours plus élevé en Formule 1 implique également une utilisation plus prudente des matériaux. Et c’est précisément dans cette perspective que la collaboration entre Racing Bulls et Environnementla société de Groupe Héra sous contrôle public qui s’occupe des services environnementaux en Émilie-Romagne : à partir du prochain GP d’Imola, sur les VCARB01 de Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo ils seront volets d’aile avant installés fabriqués grâce à l’utilisation de moules en fibre de carbone recyclée. Une innovation qui semble de peu d’importance, mais qui permettra à l’équipe de réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 150 tonnes en un an : une économie similaire à ce qui pourrait être réalisé en plantant environ 4 000 nouveaux arbres.
MOULES RECYCLÉS
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Il est bien connu que la fibre de carbone constitue l’essence d’une voiture de Formule 1. Ce que l’on sait moins, c’est qu’en plus du matériau composite utilisé pour créer les composants aérodynamiques et du châssis, chaque équipe utilise environ 50 % du carbone total utilisé chaque année pour créer les moules nécessaire pour produire les pièces de chaque machine. Ce sont précisément ces moules qui ont un cycle de vie relativement court, car ils sont éliminés à la fin du cycle de production. Le partenariat entre l’équipe de Faenza et le groupe Hera permettra en revanche de réaliser les moules non pas avec du carbone « neuf » mais avec celui récupéré des moules précédents aujourd’hui désaffectés.
Économie circulaire
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Dès le prochain GP d’Émilie-Romagne, course à domicile de l’équipe Racing Bulls, l’équipe de Faenza fournira donc les matériaux à éliminer à Herambiente, qui se chargera ensuite de recycler une quantité toujours croissante de carbone pour fabriquer le moules, appliquant la pyrogazéification aux déchets de traitement : une technique qui peut être répétée à l’infini et qui permet de séparer les fibres de carbone des autres résines, régénérant une fibre aux performances comparables au nouveau produit. Un cycle fermé qui aidera l’équipe à atteindre un objectif d’économie circulaire, en économisant de l’argent et des matières premières, avec des avantages évidents pour l’environnement : à Imola, par exemple, les volets des ailes avant seront fabriqués grâce à des matériaux récupérés et permettront le récupération des 80% en termes d’émissions pour la production du composant unique. Le rêve d’une F1 plus durable, qui s’est fixé l’objectif ambitieux de zéro émission nette de C02 d’ici 2030, passe également par ici.
