Yamaha dépose un nouveau brevet : un anti-plongée avancé pour suspensions électroniques – Actualités

Yamaha dépose un nouveau brevet : un anti-plongée avancé pour suspensions électroniques – Actualités
Yamaha dépose un nouveau brevet : un anti-plongée avancé pour suspensions électroniques – Actualités

La solution vise à offrir un anti-enfoncement efficace de la fourche lors du freinage et un abaissement limité de l’arrière lors de l’accélération. Voici ce que nous savons

22 mai 2024

Àmême si le enfoncement rapide de la fourche le freinage fait référence à un freinage brusque et brusque typique de la conduite sur circuit, même sur route vous aurez dû effectuer un freinage d’urgence entraînant un enfoncement rapide de la fourche et un allégement de l’arrière. Une circonstance similaire est celle dans laquelle, en cas de forte accélération, la suspension arrière a tendance à s’écraser avec pour conséquence un allégement de l’avant et l’intervention associée de l’anti-wheeling qui coupe efficacement la puissance pour éviter les wheelies capables de limiter l’accélération. En bref, cet éternel problème concerne avant tout le monde de la course automobile, mais aussi celui des simples mortels.

À propos de ça Yamaha a déposé un nouveau brevet ce qui devrait être très utile pour garantir une conduite plus efficace et plus sûre sur route et plus rentable et plus performante sur piste. Avec l’avènement de la gestion électronique des suspensions et avec l’expérience acquise en MotoGP, la technologie peut dans un premier temps être utilisée sur les Yamaha R1, MT-09 et R6. Le brevet concerne à la fois la gestion des freins, les freins hydrauliques et la charge des ressorts de suspension.; apparemment, les deux aspects seront gérés par le système qui il doit être capable de répartir intelligemment le freinage entre l’avant et l’arrière et, en même temps, de gérer les freins hydrauliques et la précharge des ressorts de suspension.

Il s’agit en fait d’une évolution du système de suspension électronique qui, dans ce cas, implique également la gestion des freins et rend le système encore plus intelligent et avancé. Nous ne savons pas quand le système sera opérationnel sur les motos “plaque et feux” mais le fait que le brevet ait été déposé pour un système probablement utilisé sur les MotoGP laisse présager une réelle utilisation dans un délai pas trop long..

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