Les motos MotoGP ont des moteurs qui se distinguent par leur remarquable fiabilité et qui durent de nombreux kilomètres. Les détails.
Aujourd’hui, nous allons vous parler d’une curiosité concernant le monde du MotoGP, une catégorie qui nous offre une saison tout simplement spectaculaire. Le GP d’Italie se déroulera dimanche au Mugello, avec Jorge Martin arrivant en leader avec 39 points d’avance sur Pecco Bagnaia.. Mais le champion du monde est l’hôte et, ces dernières années, il a dominé la scène sur sa piste natale, avec deux victoires, une pole position et également un succès en Sprint Race.
Attention, outre les deux noms cités ci-dessus, également à Marc Márquezqui après une longue série de podiums est en quête de sa première victoire depuis son arrivée en Ducatidans un jeûne qui dure pour lui depuis octobre 2021. À ce stade, dévoilons un fait vraiment fou, qui vous fait comprendre le niveau technique de ce MotoGPqui a désormais atteint un sommet de fiabilité et de puissance difficilement prévisible il y a quelques années.
MotoGP, voici combien de km dure un moteur
Au fil du temps, comme cela s’est produit en F1, les moteurs MotoGP sont progressivement devenus de plus en plus fiables et capables de parcourir des distances monstrueuses. Si auparavant ils étaient changés très fréquemment, comme l’annonce le site Internet haut de gamme, aujourd’hui, ils peuvent parcourir environ 2 000 kmune réalité absolument folle, qui fait que pendant une bonne partie de la saison, ils peuvent concourir sans jamais en changer.
Cela est dû au grand développement qui a eu lieu, et si d’une part la puissance et les performances ont progressé, d’autre part l’aspect lié à la durabilité s’est également grandement amélioré. En F1 il y a le composant électrique qui a donné un grand coup de pouce à la partie thermique en termes de fiabilité, alors qu’en MotoGP, tout était le résultat d’un travail de compréhension des moteursqui est progressivement devenu indestructible, et cela fait longtemps qu’on n’a pas vu de panne de moteur.
Un énorme changement aura lieu en 2027, quand la cylindrée sera abaissée de 1000 à 850 cc, la taille des cylindres étant réduite. À ce moment-là, il sera très intéressant d’évaluer si la révolution technique, qui, outre l’aérodynamisme limité, concernera également les moteurs, pourrait avoir un impact sur le plan de la fiabilité. Connaissant le haut niveau des fabricants et des techniciens impliqués, nous pensons qu’il n’y aura aucun problème de ce point de vue. Dans trois ans, nous aurons une réponse.
