Attention à Montréal, aux surprises qu’elle pourrait réserver. Il y a un an, oui, Verstappen gagnait et dans des conditions de supériorité complètement différentes par rapport à aujourd’hui, pour Red Bull quittant Monte Carlo. Alonso a terminé à 9″5, avec Hamilton dans son sillage, pour ceux qui étaient ses plus proches poursuivants en course. Dernier éclair de cette Aston Martin. Leclerc à 19″, alors que McLaren était à la veille du tournant.
Brèves notes historiques à contextualiser au présent, à une Red Bull de retour de Monaco et avec l’aveu d’un problème de corrélation avec le simulateur du comportement de la voiture lors du passage sur les trottoirs.
Verstappen et un asphalte à découvrir
Celles du très rapide city track de Montréal sont sensiblement différentes de celles de Monte Carlo. A l’exception d’une dernière variante pour attaquer en vitesse, un peu à l’image de la deuxième de la piscine en Principauté.
“Il faudra attendre et voir, je pense que le resurfaçage pourrait aussi nous réserver des surprises”les propos de Verstappen projetés vers le GP du Canada.
“Ce ne sera probablement pas notre week-end le plus fort à cause de cela, mais ce sera probablement un peu mieux.”les propos rapportés par Autosport.
Piste entièrement refaite, un détail qui aurait dû atténuer certaines déconnexions présentes surtout vers le virage 1 et dans la troisième variante avant l’épingle à cheveux.
Des correctifs à trouver avant les autres pistes de la ville
Ce que Montréal offrira différemment par rapport à Monte Carlo, ce sera la possibilité d’équilibrer ce qui est perdu dans les dépassements de trottoirs avec l’efficacité dans la ligne droite. Ensuite, la traction en dehors des variantes est cruciale.
“Nous serons plus faibles sur toute piste accidentée ou comportant des bordures. sur lequel il faut passer : les circuits routiers seront probablement un peu difficiles.
J’espère que d’ici là, nous aurons un peu mieux compris ce qui se passe.”
