Après les sept premières épreuves de 2024, chez KTM on constate que les résultats des week-ends dépendent d’Acosta et un peu moins de tout le monde.
En ce début de saison, Pedro Acosta a démontré qu’il est le champion dont on a toujours parlé depuis ses premiers pas en MotoGP et sa promotion au sein de l’équipe officielle KTM pour 2025 en MotoGP en est une nouvelle confirmation. Le constructeur autrichien se bat pour la deuxième place au championnat des constructeurs avec la plupart des points apportés par le rookie espagnol et très peu par les autres pilotes.
Pas d’Acosta, pas de fête chez KTM et les résultats des courses au Mans et Barcelone en sont la confirmation
Il était déjà entendu que Pedro Acosta serait le leader de KTM depuis l’année dernière avec l’officialisation de son arrivée en MotoGP et encore plus lors du GP d’Italie avec le nouveau contrat stipulé avec le constructeur autrichien, où il pilotera la moto d’usine. en 2025 et 2026. Promotion méritée au vu de ce que l’on a vu en début de saison avec cinq podiums (deux en course et trois en sprints) sur les sept premières épreuves. Acosta est le pilote le mieux placé au classement parmi les pilotes KTM, en cinquième position avec 101 points et est celui qui a apporté le plus grand nombre de points du point de vue constructeur, soit 80 sur 140, tous avec la RC16 de GasGas de Tech3 Racing. Satellite .
Les 60 autres points du point de vue du constructeur ont été obtenus 55 par Binder et 5 par Miller sur la KTM d’usine. Augusto Fernández, le coéquipier d’Acosta, n’a cependant été le meilleur des pilotes du constructeur autrichien dans aucune course. Il convient également de noter que la plupart des pilotes obtenus par le pilote sud-africain sont arrivés au GP inaugural du Qatar, où le champion du monde Moto3 en 2021 et Moto2 en 2023 faisait ses débuts dans la catégorie reine et dans les GP de France et de Catalogne. courses, quand Acosta s’est retrouvé au sol et les espoirs sont tombés sur Binder, qui dans les deux cas n’est arrivé que huitième à la ligne d’arrivée et avec de nombreux coureurs devant lui qui se sont retrouvés au sol.
En un mot, la situation après les sept premiers Grands Prix MotoGP 2024 semble déjà tracée : les week-ends et l’ambiance chez KTM et la deuxième place chez les constructeurs dépendent presque entièrement d’Acosta avec Binder comme alternative mais pas de la même poids comme la recrue espagnole et avec Miller et Augusto Fernandez, parents éloignés de ceux des années précédentes et avec l’un ou aucun d’eux certain de rester sur l’orbite KTM à la fin de cette 2024.
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