La révolution technique de la F1 aura lieu en 2026, mais les concepteurs sont déjà au travail. Tout le monde, y compris Adrian Newey : l’ingénieur britannique, lié à Ferrari après l’annonce de son divorce avec Red Bull, analyse les nouvelles règles. Il en a parlé dans une interview avec Motor Sport Magazine, soulignant les avantages et les inconvénients. Et, en plus de vanter l’histoire du Cheval cabré, une confirmation arrive : les projets du designer anglais ne comportent pas encore le mot « fin » pour sa brillante carrière.
régulation
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Newey s’intéresse aux règles en vigueur avec un raisonnement large : « J’aimerais que les réglementations soient plus ouvertes. Deux arguments sont généralement utilisés pour imposer des règles restrictives : le contrôle des coûts et la crainte qu’une équipe ne domine en interprétant mieux les règles. Mais même avec des réglementations strictes, un déséquilibre des forces peut survenir. » Adrian poursuit : « Il est juste de contenir une course aux armements. Mais je ne suis pas convaincu que ce soit la bonne solution : le plafonnement des coûts présente de nombreux défauts, dont certains n’étaient pas immédiatement apparents lors de son introduction.” Mais les bordées ne s’arrêtent pas là
attaque
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Les critiques à l’encontre de la Fédération se poursuivent même à l’horizon 2026 : « Nous sommes confrontés à un autre changement de génération. La FIA souhaite parvenir à un équilibre 50-50 entre les moteurs thermiques et électriques. Ils demandent des voitures plus légères, malgré des moteurs lourds, et plus aérodynamiques. Mais nous travaillons avec des réglementations restrictives. » Newey ajoute un deuxième coup : « La FIA semble fortement influencée par un ou deux constructeurs, dans l’espoir de leur plaire et d’en attirer d’autres. L’arrivée d’Audi en 2026 a été une réussite partielle de ce point de vue, mais tous les constructeurs vont et viennent, à l’exception de Ferrari qui a toujours été présente. Les équipes sont au cœur de l’entreprise, tout comme le public. Il est donc essentiel de proposer un spectacle digne.”
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futur
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Depuis qu’il a décidé de dire au revoir à Red Bull, on se demande où ira Newey ensuite. Le designer exclut les adieux : “La F1 me motive toujours à me lever le matin.” Et encore : « Les week-ends de course, je travaille exclusivement sur la F1 et c’est utile car j’essaie de reproduire en usine ce que je constate sur la piste. Cette variété m’a aidé à rester motivé. Je ressens toujours de l’enthousiasme pour les médecins généralistes.” Adrian admet qu’il n’est pas obsédé par la victoire à ce stade de sa carrière : « Ils pourraient me demander : y a-t-il encore quelque chose à réaliser ? Peut être pas. Additionner des chiffres est académique, mais cela n’a jamais été la motivation. La vraie motivation, c’est de faire ce dont je rêve depuis que je suis enfant.”
