Nos lecteurs sont toujours attentifs à interpréter l’avenir. Et étant donné que le premier jour du week-end au Québec, la FIA a officialisé le règlement technique qui sera adopté par la Formule 1 à partir de 2026, maintenant – après quelques jours à “digérer” toutes ces nouveautés – le mot passe pour vous.
Les innovations de la réglementation ont été lancées avec un slogan très accrocheur pour les monoplaces : « Plus légères, plus sûres et plus compétitives ». Mais cela améliorera-t-il vraiment la maniabilité et les courses seront-elles plus compétitives et spectaculaires ?
Entrons dans le détail : étant donné que les principales interventions concerneront le poids, les monoplaces étant 30 kg plus légères que les actuelles, cela suffira-t-il à « améliorer la maniabilité », comme le prétend la FIA ?
Les questions ne sont pas terminées. Pour faciliter les dépassements, les mesures réduites (-200 mm d’empattement et -100 mm de largeur) feront-elles vraiment une différence ?
Certes, étant donné la haine (féroce) que suscitent les voitures électriques, les paris sont acceptés sur le fait que les nouveaux moteurs, repensés pour avoir près de 300% de puissance en plus du côté électrique (jusqu’à 350 kW) et moins pour la partie endothermique (elle passera de 550 à 400 kW) elle entraînera des commentaires négatifs. Il en va de même pour un carburant 100 % durable. Nous verrons la suite ci-dessous.
Enfin, l’aérodynamique active, révolutionnée pour répondre aux exigences de gestion énergétique des nouveaux groupes motopropulseurs. Selon la FIA, cela contribuera à offrir davantage de possibilités de dépassement grâce au système Override, qui remplacera l’actuel Drs. Est-ce que ça marchera? Avoir votre mot à dire
