Pierer Mobility prévoit le retour de MV Agusta dans la classe Regina en 2027. Cependant, le moteur sera celui de KTM en MotoGP.
Le Groupe Pierer Mobilitéaprès avoir finalisé l’acquisition d’une participation majoritaire de 50,1% dans MV Agusta veut son retour en MotoGP en 2027: “Nous avons toujours l’intention de ramener MV Agusta dans la catégorie reine”. Le moteur utilisé sera cependant celui de KTM.
« Nous ne voulons pas priver MV Agusta du meilleur moteur »
MV Agusta pourrait revenir en classe Queen après la parenthèse avec Forward Racing en Moto2 de 2019 à 2022, qui n’a pas fait de bien à la marque. L’Autrichien Pierer Mobilité a acquis une participation majoritaire dans 50,1%, après que le constructeur italien de motos Meccanica Verghera soit passé entre plusieurs mains et ait été contraint d’arrêter la production à plusieurs reprises en raison de Problèmes financiers. Stefan Pierer, PDG et président du conseil d’administration de Pierer Mobility AG avec les marques KTM, Husquarna et GASGAS, après avoir finalisé l’acquisition en mars 2024, a élargi la gamme de modèles du groupe Pierer avec des véhicules à trois et quatre roues.
Propre Stéphane Piererlors du GP d’Autriche 2023, il a annoncé qu’il signalerait MV Agusta dans la classe Regina en MotoGP en 2027et maintenant que le groupe participe aux plus hauts niveaux du Rallye Dakar, du championnat du monde MXGP et du MotoGP, MV pourrait également faire partie de cette élite. Dans son histoire, le Département MV Corse a remporté au total 75 titres de champion du monde., dont 37 titres constructeurs et 38 titres pilotes. La dernière victoire est clairement celle de Giacomo Agostini et remonte au GP d’Allemagne au Nürburgring en 1976, il y a bien longtemps maintenant.
« De 2024 à 2026, nous devons remettre l’entreprise sur les rails »
“Nous avons toujours l’intention et le projet de ramener MV Agusta dans la catégorie reine”il a déclaré Hubert Trunkenpoltzmembre du conseil d’administration de Pierer Mobility AG chez GPOne.com : « Mais nous n’y parviendrons certainement pas en développant un moteur séparé. Parce qu’il n’y a qu’un seul meilleur moteur MotoGP dans la maison Et nous ne voulons pas en priver MV, nous le voulons pour cette marque aussi”. MV Agusta ne sera donc pas un constructeur en soi, comme dans 2027 KTM et MV ils utiliseront le même nouveau moteur de 850 cm3 : “Nous ne pouvons pas nous le permettre et nous ne le ferons pas.”
« Notre plan avec MV Agusta est très simple, de 2024 à 2026, nous devons remettre l’entreprise sur les rails, pour le moment nous parlons de travaux en cours à Varèse. Il faudra un certain temps pour stabiliser tous les aspects, de la gamme de produits aux sites de production en passant par le côté commercial. Tant que tout n’est pas réglé, cela ne sert à rien de courir en MotoGP. Cependant, 2027 pourrait être une bonne année pour que MV Agusta entre en MotoGP. Mais MV n’aura certainement pas les ressources financières ou techniques pour construire sa propre moto MotoGP. C’est pourquoi nous souhaitons utiliser la même plateforme que KTM pour le moteur V4. Et nous continuerions cet engagement avec l’équipe Tech3 de Hervé Poncharal« .
MV Agusta en MotoGP : “Dorna nous dira si elle nous considère comme constructeur”
Trunkenpoltz conclut en déclarant : “Peut-être que nous développerons un châssis différent et une aérodynamique différente, tout cela est réalisable et imaginable, mais le moteur sera le même. Dorna nous dira alors si elle nous considère comme son propre constructeur ou comme une équipe satellite sans propre classement pour le championnat des constructeurs. À ce moment-là, nous prendrons note de la décision. » En échange, si cela devient réalité, GASGAS abandonnerait le MotoGP après 4 ans. Mais les motos MV Agusta ne seront pas identiques à l’actuelle KTM RC16.
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