F1, Ferrari en profite : Verstappen ne suffit pas, la crise de Perez peut donner le championnat des constructeurs à Maranello

“Deux valent mieux qu’un”. Ils l’ont dit dans la publicité Maxibon il y a plusieurs années, mais Frédéric Vasseur l’a également résumé ainsi lors de la conférence avec les médias italiens la semaine dernière. Deux pilotes valent mieux qu’un pour récolter des points utiles pour disputer le championnat des constructeurs à partir de 2025. Mais, calculs en main, il pourrait aussi y avoir des possibilités dans […]

“Deux valent mieux qu’un”. Ils l’ont dit dans la publicité Maxibonil y a plusieurs années, mais il l’a résumé comme ça aussi Frédéric Vasseur lors de la conférence avec les médias italiens la semaine dernière. Mieux deux pilotes celui-là pour collecter des points utiles pour combattre championnat des constructeurs à partir de 2025. Mais, calculs en main, il pourrait aussi y avoir des possibilités dans ce championnat. En particulier si Sainz Et Leclerc a amené la voiture aux points avec la régularité observée lors de ces huit courses, par rapport à un duo Taureau Rouge plus fluctuant grâce à un super Verstappen et Sergio Pérez avec divers défauts. Il faut dire que le Mexicain pourra courir le prochain grand prix à partir de mardi plus reposé, grâce au renouvellement de son contrat avec Milton Keynes pour les deux prochaines années. Le fait qu’il fonctionne sur deux voies pourrait également aider (Canada Et Barcelone) ce qui peut jouer en faveur de Red Bull, mais la baisse des résultats montrée par ‘Chéco‘ lors des trois derniers matchs, ça fait réfléchir. La victoire lui manquait depuis plus d’un an, depuis le doublé GP normal de sprint à Bakou en 2023, avant un déclin notable ce qui en fin de saison l’a conduit au risque d’une deuxième place qui a failli disparaître au volant d’un Rouge Taureau imprenable.

Bref, chez Red Bull ils lavent toujours leurs vêtements sales Verstappenqui, sauf l’erreur de Monte Carlo dans la lutte pour la pole et pour le poste enlevé à Tu m’aimess’avère être le moteur le plus puissant du gril. Il suffit de regarder le tour parfait en Q3 en qualifications Imoladans une voiture au compromis injuste et plutôt nerveux, résistant à l’attaque finale de Norris malgré la faible charge de la batterie et les pneus durs. Pérez, cependant, ne l’a pas fait, il avait 5 dixièmes de retard lorsqu’il est sorti en Q2, pour ensuite faire pire en qualifications également. Monte Carlo avec l’élimination en Q1 (16ème), clôturant la course après moins d’un tour en raison du bang provoqué par le Haas De Magnussen. Depuis le Miami Sprint, il n’est plus le même. Et son long départ dans la course américaine, avec le risque de rattraper Verstappen et de ruiner la course de Sainz, aurait même pu lui coûter sa reconduction. Où est la cohérence ?

Si Pérez est méconnaissable, Ferrari a quand même les mathématiques de son côté pour penser à se battre dans le Constructeurs. On le prouve Rouge Taureau n’est plus aussi dominant que l’an dernier et un Sainz qui, forcément, sera désormais contraint de travailler davantage en équipe, plutôt que de penser à rester en avance sur Leclerc comme en début de saison. Un impératif, étant donné que le Monégasque restera au premier rang. Rouge et l’Espagnol risque son avenir, malgré la contrainte très possible de devoir « reléguer » dans une équipe bas de gamme (éventuellement Williams), en attendant une grande équipe dans deux ans. L’espoir de Red Bull s’est actuellement évanoui jusqu’en 2026 inclus, Mercedes envisage de confier le volant de Hamilton à des talents Antonelli, c’est pourquoi la seule possibilité est de terminer la saison en beauté. Avec constance et sans désaccords internes avec Leclerc, qui après la victoire à Monte Carlo a envoyé un message clair sur qui veut être considéré comme premier pilote l’année prochaine, malgré l’arrivée de Hamilton. Démontrer qu’il est un pilote constant et qui marque des points jusqu’à la fin est certainement une bonne chose à la fois pour Sainz et pour l’équipe. Ferraritant pour Vasseur, qui l’a félicité la semaine dernière Espagnol: « Il continue d’avoir la même attitude qu’au début du mois de février, lorsqu’il a appris ses adieux fin 2024 – avait dit le Français – Il m’a dit qu’il voulait pousser jusqu’au bout courbe saisonnière».

Dans l’écart de 24 points (276-252) entre Taureau Rouge et Ferrari au classement, il faut également tenir compte du fait que Sainz n’a pas couru à Djeddah en raison d’une appendicite, sinon il aurait pu y en avoir beaucoup moins. Ferrari est là, elle a déjà remporté sa deuxième victoire de la saison (quoique sur deux circuits atypiques comme Melbourne et Monte Carlo) et peut continuer à maximiser en ramenant des résultats à la maison. Juste quoi Vasseur il demandera à Sainz et Leclerc : un maximum de points pour parer aussi à la menace (concrète) d’une McLaren qui a atteint quasiment le même niveau que la Rouge. Revigoré des mises à jour introduites à Miami et d’un duo, Norris et Piastri, qui s’avère être le plus fort du moment avec celui de Ferrari. L’Anglais et l’Australien savent maximiser les résultats comme les pilotes Ferrari, la différence étant le mauvais début de saison de Piastri en raison d’un manque de sensations avec la voiture. Là McLaren il n’est qu’à 68 points de Maranello au Championnat des Constructeurs (arrêt aujourd’hui à 184 points) et envisage sérieusement de revenir. Qu’est-ce que Ferrari il ne veut pas espérer. L’objectif de Rouge est de poursuivre une voie de croissance qui vise à rompre un jeûne très long, même dans les classement des marquesdésormais actif depuis le dernier succès en 2008.