Kawasaki dévoile son nouvel enduro, qui vise tout droit à défier Honda et Yamaha. Découvrons-le dans ses détails.
Excellente nouvelle dans le segment cross, qui arrive directement de chez soi Kawasaki. Dans les dernières heures, l’entreprise japonaise a dévoilé sa dernière création d’enduro. Une créature mise à jour dans presque tous les composants, afin de pouvoir augmenter ses performances et le confort de conduite à offrir à ceux qui se mettent à ses commandes.
Le défi de Honda Et Yamaha est lancé sur ce segment. Comme, comment? Avec l’arrivée du nouveau KX250 MY 2025, qui se présente avec tout ce qu’il faut pour jouer un rôle de premier plan. La mise à jour est également due aux débuts prochains de l’équipe KRT au championnat du monde MX2où Kawasaki compte exceller immédiatement, à partir de 2025. Découvrons en détail toutes les modifications apportées au modèle.
Kawasaki KX250 MY 2025 : prix et caractéristiques
Le nouveau Kawasaki Le KX250 MY 2025 a changé sous plusieurs aspects et nous avons essayé d’améliorer tous les domaines, du moteur au châssis. Beaucoup de travail a été fait sur la livraison à faible vitesse, mais aussi sur la commande des gaz en sortie de virage. De plus, d’importantes mises à jour ont également concerné le châssis et la suspension, peut-être les principaux ajustements pour présenter une machine compétitive en MX2.
Des modes de puissance et un nouveau contrôle de traction arrivent pour faire progresser l’électronique, avec un nouveau panneau de boutons qui vous permettra de gérer les commandes. Le moteur a une nouvelle configuration, avec une conception de piston différentetandis que les systèmes d’admission et d’échappement ont été révisés et que le silencieux a été avancé.
De plus, un tout nouvel arbre intermédiaire d’équilibrage fait son apparition, ce qui entraînera une réduction des vibrations, un aspect toujours à prendre en compte pour une croix. Cela servira également à améliorer la livraison à faible vitesse. La position de conduite peut être personnalisée sur le nouveau bijou de Kawasakigrâce à un guidon réglable sur quatre positions, tandis que les repose-pieds ont deux positions.
Les superstructures, quant à elles, sont conçues pour aider le pilote à trouver une meilleure position, avec le cadre inspiré de celui du KX450. La maison japonaise a donc sorti un véritable bijou, et on connaîtra bientôt exactement sa date de sortie et son prix de vente. Les passionnés ne sont plus enthousiasmés après avoir découvert ses formes.
