KTM a été le dernier constructeur à participer au Championnat du Monde MotoGP en 2017 et a remporté un total de sept succès en MotoGP en 2020, 2021 et 2022 avec Binder (2x) et Oliveira (5x).
L’année dernière, les Autrichiens ont obtenu pour la première fois la deuxième place du Championnat du monde des constructeurs et KTM occupera également la deuxième place du Championnat du monde des constructeurs en 2024.
Pol Espargaró a mené l’ancien spécialiste du tout-terrain à la cinquième place du classement général de la catégorie reine en 2020, à seulement quatre points de la troisième place d’Alex Rins.
Au moment de l’annonce de la participation au MotoGP, le PDG de KTM, Stefan Pierer, avait déjà clairement indiqué qu’il ne serait pas présent uniquement pour l’idée olympique, mais ils voulaient gagner un jour le championnat MotoGP. Par conséquent, remporter le titre était déjà proclamé comme l’objectif de la saison 2021.
Mais même après la quatrième place de Binder au Championnat du monde 2023, KTM ne peut pas encore sérieusement mettre en danger la suprématie de Ducati. Cependant, Stefan Pierer planifie sur le long terme et essaie de faire preuve de patience. “Il nous a fallu huit ans pour remporter notre première victoire au Rallye Dakar et sept ans en Supercross américain. Nous aurons la même patience et la même persévérance en MotoGP.” explique le chef d’entreprise.
Pierer Mobility AG dispose d’un budget annuel de 70 millions d’euros pour les courses GP, participant dans toutes les catégories, de la Red Bull Rookies Cup au Moto3, Moto2 et la classe MotoGP. Le constructeur autrichien est présent avec quatre marques rien que dans le Championnat du Monde Moto3 : KTM, GASGAS, Husqvarna et CFMOTO. En Moto2, Pierer est représenté par KTM, GASGAS et Husqvarna.
Lorsque Pit Beirer a repris le sport automobile au printemps 2004, KTM comptait 79 titres mondiaux à son actif. 20 ans plus tard, le total s’élève à 341 titres mondiaux, dont 181 titres mondiaux pilotes et 260 titres mondiaux constructeurs.
KTM a remporté le prestigieux Rallye Dakar 19 fois consécutives et a dominé le Championnat du Monde Moto3 avec KTM et GASGAS à sept reprises depuis 2012. Après le GP du Mugello, le Groupe Pierer détient neuf des dix premières places du Championnat du Monde Moto3.
(Exception : Adrián Fernández sur Leopard Honda est neuvième au championnat du monde).
KTM a remporté les titres de Championnat du Monde Moto3 en 2012 (Cortese), 2013 (Viñales), 2016 (Binder), 2020 (Arenas), 2021 (Acosta) ; la GASGAS-Aspar-TEAM a triomphé en 2022 avec Guevara. Et la glorieuse équipe Red Bull Ajo-KTM a remporté le Championnat du Monde des Pilotes Moto2 en 2021, 2022 et 2023 avec Gardner, Augusto Fernández et Acosta.
Aujourd’hui, KTM essaie de réduire l’écart avec l’armée Ducati dans la catégorie MotoGP, mais c’est une bataille difficile.
“Les temps au tour se sont incroyablement améliorés au cours des deux dernières années en MotoGP. Toutes les motos sont devenues beaucoup plus compétitives et si vous ne vous êtes pas amélioré d’une seconde par tour, vous êtes désormais dernier au classement”explique Pit Beirer, Directeur du sport automobile KTM.
“Avec KTM, nous sommes actuellement la deuxième force en MotoGP. Par rapport à l’année dernière, nous avons également considérablement amélioré nos temps au tour”il ajoute Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration de Pierer Mobility AG. “Cependant, nous sommes toujours derrière Ducati car il nous manque encore quelques petits détails sur la moto. Ducati continue d’avoir le meilleur package. C’est évident, nous ne nous faisons pas d’illusions. Mais nous continuerons à attaquer et nous n’abandonnerons pas. jusqu’à ce que nous rattrapions Ducati “.
“Indépendamment de la question des meilleurs pilotes, nous avons encore des tâches à accomplir en tant qu’usine. Pedro Acosta a besoin d’une moto performante au niveau de Ducati s’il veut concourir pour le championnat du monde. Avec son talent exceptionnel, il saura corriger certains défauts de la moto, mais pas tout.”
“Le résultat au Championnat des Constructeurs est une évaluation très honnête de notre position, étant donné que Ducati a 101 points d’avance sur nous après les sept premiers Grands Prix”déclare Pit Beirer, directeur de KTM Motorsport, sans trouver d’excuses.
“Ducati est premier, nous sommes deuxièmes, Aprilia est troisième, devant les deux constructeurs japonais”.
En 2025, KTM comptera à nouveau quatre pilotes inscrits en MotoGP et fournira des motos officielles au Red Bull KTM Factory Team et au team GASGAS Factory Racing Team3 d’Hervé Poncharal. Brad Binder et la recrue Pedro Acosta seront les grands espoirs du Team officiel KTM Factory, tandis que Enée Bastianini, Troisième du Championnat du Monde 2022, il a été confirmé pour GASGAS comme seul pilote jusqu’à présent.Quel que soit le deuxième pilote, il devra monter sur le podium cette saison, un objectif que ni Jack Miller ni Augusto Fernández n’ont atteint jusqu’à présent.
Pendant ce temps, la recherche et le développement battent leur plein pour rendre la KTM RC16 encore plus compétitive.
“Au cours de la saison 2022, nous avons réalisé que l’époque où nous étions une demi-seconde plus rapide grâce à un nouveau composant était révolue depuis longtemps.” dit Beirer. “Rien n’a changé de ce point de vue. Il faut travailler sans relâche sur chaque détail du moteur, du châssis, de la suspension, des appareils et de l’électronique si l’on veut en trouver un ou deux dixièmes. Les ingénieurs travaillent sur tous les composants et dans tous les domaines. Du coup, parfois c’est tout le véhicule qui est changé. En 2023, nos conducteurs ont bénéficié d’un ressenti exceptionnellement bon avec l’avant, ce qui leur a permis de freiner et de tourner tardivement et avec force. une meilleure traction sur la roue arrière. Mais ces étapes ont également facilité la perte de l’avant et les chutes. Nous devons repenser notre développement et donner à nos pilotes un outil différent.ajoute Beirer.
“Pour le moment, je vois la nécessité de travailler surtout sur le châssis et l’électronique. Quant au moteur, nous sommes extrêmement forts. Mais nous devons absolument améliorer les autres aspects.”.
Alors que Binder et Miller ont parfois déçu en 2024, Acosta, 20 ans, s’est révélé être le meilleur rookie MotoGP depuis Marc Márquez en 2013. Avec de brillantes performances sur tous les circuits, il a réalisé deux podiums à Portimão et au Texas et occupe la cinquième place du classement. le championnat du monde. Récemment, au Mugello, Acosta a terminé cinquième, à seulement 7,5 secondes du vainqueur Bagnaia, tandis que Binder a terminé dixième, perdant 15,9 secondes.
Sans Acosta, KTM ne serait pas deuxième derrière Ducati dans l’actuel championnat des constructeurs.
“Acosta a placé la barre très haut et représente un véritable défi pour nos pilotes MotoGP établis, Binder et Miller”, il a déclaré Hubert Trunkenpolz avec un soupir de soulagement.“Dieu merci, nous avons Acosta!”
