Le pire scénario possible pour Jack Miller et sa continuité en MotoGP s’est « confirmé » aujourd’hui, avec l’annonce que Maverick Viñales rejoindra GASGAS Tech3 en 2025. Si le scénario n’était pas déjà le plus favorable, compte tenu du déménagement de Pedro aux côtés de l’équipe officielle KTM , la vérité est que l’Australien pourrait désormais avoir un pied en dehors du MotoGP… ou est-ce vraiment le cas ? Miller en est à sa deuxième année chez KTM, un retour en 2023 après cinq années chez Ducati sous les couleurs de Pramac Racing, mais il sait que son avenir ne sera avec aucune de ces équipes et un retour à Desmosedici via une équipe satellite de Ducati, mais des rumeurs récentes pourraient indiquer… un autre retour dans une maison familière : Honda. Rappelons que l’Australien a fait ses débuts en MotoGP en 2015 avec LCR Honda – puis pendant deux ans avec Marc VDS – et qu’un retour au pilotage de la moto japonaise est l’une des (rares) possibilités sur la table. Certaines rumeurs avaient déjà évoqué cette possibilité qui, semble-t-il, pourrait prendre de l’ampleur puisque seuls deux pilotes Honda sont contractuellement assurés : Luca Marini (équipe d’usine, Repsol Honda) et Johann Zarco (satellite, LCR Honda). Takaaki Nakagami est dans la dernière année de son contrat et Lucio Cecchinello a laissé la porte ouverte au pilote japonais, s’excusant pour les mauvais résultats de l’équipe en raison du manque de compétitivité de la moto, mais même avant cela, le pilote japonais n’était pas le le plus vertueux , il pourrait donc partir et laisser une place libre à un pilote avec beaucoup d’expérience dans la catégorie et avec une expérience chez d’autres constructeurs plus compétitifs ces dernières années, ce qui pourrait servir de drapeau pour son acquisition.
Ces mêmes arguments jouent en faveur de Miller lorsqu’on examine l’équipe d’usine. Joan Mir è nell’ultimo anno del suo contratto e ha già avuto discorsi diversi sulla moto, affermando in parte di essere molto insoddisfatto, il che è comprensibile, ma allo stesso tempo mostrando di recente un po’ di speranza per ciò che il futuro potrebbe Apporter.
Ce qui est sûr, c’est que Honda est l’une des réelles possibilités pour Miller, qui a été souligné en début d’année par Francesco Guidotti, qui a déclaré que le numéro 43 était dans une année décisive pour sa carrière et qu’il devait (vraiment) montrer résultats et être plus compétitif, étant donné que son avenir chez KTM était en jeu et sans oublier qu’il est encore un pilote avec trop de qualités pour ne pas courir au plus haut niveau.
On avait également évoqué la possibilité, même en 2023, que Miller puisse être pilote d’essai pour KTM et participer à de nombreuses courses en tant que wild card, ainsi qu’une augmentation substantielle de son salaire, mais ce scénario est désormais inconnu.
Il y a encore plusieurs vacances en MotoGP, puisque Yamaha a le contrat d’Álex Rins qui expire, Gresini Racing a le départ d’Álex Márquez et une place libre après le départ de Marc Márquez, Franco Morbidelli (Pramac Racing) est également dans sa dernière année, ainsi que le duo du Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi), sans oublier Aprilia Racing et Trackhouse Racing (Miguel Oliveira et Raúl Fernández).
Avec le jeu de chaises en cours, Miller devra bien jouer ses cartes, également parce qu’il y a des pilotes Moto2 qui cherchent une place en MotoGP, notamment chez LCR Honda, comme Ai Ogura.
