La Coupe du monde en Val di Sole c’est notre “semaine sainte”, non seulement parce que nous pouvons voir en direct les meilleurs des meilleurs, mais aussi parce que lorsque nous pénétrons dans les stands des meilleures équipes, nous trouvons toujours beaucoup de nouveaux produits et prototypes.
Quelqu’un à la lumière du jour, quelqu’un d’autre caché sous une de ces chaussettes que nous avons l’habitude de regarder et de voir, disons que maintenant rares sont ceux qui gardent tout vraiment caché.
L’une des choses les plus étonnantes est la fourchette de Spécialisé De Loïc Brunice n’est pas normal Ohlins 40DHmais à notre avis, il a des tiges en carbone.
Naturellement, le vélo est un prototype en aluminium mélangé à des fibres avec un système de suspension électronique dont le pilote peut choisir différentes cartographies via un “joystick” sur le guidon.
Toujours dans le secteur DH, le système RockShox Flight Attendant est également arrivé sur le fork Boxxeur et sur l’amortisseur Bobine vive. Vue sur le vélo de Trek Factory Racing DH.
En parlant de Flight Attendant, nous avons vu le nouveau en direct Agent de bord Spark RC De Ninolancé sur le marché cette semaine
Un autre vélo XC doté du système Flight Attendant qui n’a pas encore été rendu public est le Trek Supercaliber, que l’équipe Trek Pirelli utilise cependant depuis un certain temps déjà, nous pensons donc que ce modèle arrivera également bientôt en magasin.
À la maison Usine de trek nous en voyons souvent un nouveau maintenantsoftail» avec la partie « douce » recouverte par une chaussette. Ce sera le nouveau Procalibre?
Usine de trek il utilise aussi des pneus Pirelli Prototype que l’on a vu l’année dernière utilisé par Wilier
Chaussette aussi pour le L’équipe du BH Colomapresque tous les pilotes utilisent une version du BH iLynx avec la zone mono cachée. L’arrière semble toujours avoir le joint Horst, tandis que la fourche peut ne pas mesurer 120 mm.
Intéressant, chez BH Coloma, il y a un pilote qui a choisi une solution « hybride » pour ses gants Prologo afin d’augmenter la sensibilité de freinage… est-ce que cela pourrait être la prochaine tendance ?
Une autre nouveauté qui n’est pas une nouveauté est l’arrivée du système KISS, celui qui maintient la direction toujours droite, même sur le Canyon Lux CFR utilisé par Luca Schwarzbauer et toute l’équipe officielle de Canyon. Même si le cadre ressemble à la Lux World Cup « classique ».
Prototypes également de chez Lapierre Mavic Unity concernant les cover. Un nouveau design semi-slick pour les Michelin, mais avec deux formulations différentes donc il pourrait s’agir de deux composés différents pour le même design.
Prototype aussi à la maison L’équipe de l’usine Trinxavec Luca Bramati quittant le paddock avec un vélo, probablement d’Olivia Onesti compte tenu de la taille, avec un cadre qui présente une nouvelle position de l’amortisseur et qui n’est pas présent dans le catalogue de la marque chinoise
Prototype aussi à la maison Wilier Vittoria avec une paire de roues Miché qui ne semblent pas être les “vieux” K1 Evos que nous avions testés en 2023.
Celles-ci ne sont peut-être pas nouvelles, mais à l’intérieur des paddocks, nous avons également découvert des fonctionnalités très intéressantes des pilotes comme le choix de Luc Martin (Orbea Factory) pour s’entraîner le mercredi avec un plateau 30T pour “tourner la jambe”
Le guidon « hyper-rise » est désormais une caractéristique de marque Dakota Norton de la Équipe Mondraker Factory DH.. autre que le -27 de Nino Schurter
Choix technique pas trop habituel même pour le L’équipe Rouge Racingla seule équipe officielle italienne UCI DH, à “attacher” les rayons des roues Donner une fessée à pour les rendre encore plus rigides et résistants pour affronter une piste dure et très difficile comme le Black Snake.
