MotoGP 2024. Essayons d’imaginer et de vous montrer les livrées spéciales pour Silverstone [GALLERY] – MotoGP

Il existe de nombreuses motos dont les onze équipes MotoGP pourraient s’inspirer. Des marques historiques comme Honda et Yamaha ont dans leurs archives de nombreux modèles de référence absolue, même Ducati et Aprilia ont désormais une belle histoire derrière elles. Que fera KTM récemment sur les pistes du championnat du monde ? Essayons d’émettre des hypothèses sur les motos qui inspireront les livrées que nous verrons à Silverstone

14 juin 2024

Équipe interne Ducati.

Qsalut le choix s’impose: comment ne pas célébrer le premier titre mondial des pilotes de l’histoire de Ducati, celui obtenu avec Casey Stoner en 2007 sur Desmosedici de Filippo Preziosi ? En réalité, l’histoire de Borgo Panigale est bien plus longue, car Ducati participait sporadiquement au championnat du monde depuis les années 1950. Mais c’est là, en 2007, que fut le triomphe. Et en classe reine.

Pramac

ÀMême s’il ne faisait pas partie du calendrier du championnat des pilotes, le 200 milles d’Imola de 1972 était adjacent à ce monde, à ces pilotes et à ces techniciens. Les deux flèches d’argent qui ont dominé le Santerno avec Paul Smart et Bruno Spaggiari ont marqué une époque et ont relancé Ducati en course et sur le marché du supersport. L’équipe Campinoti pourrait, pourquoi pas, raconter cette histoire.

Gresini Racing

Un équipe privée comme celle de Nadia Padovani, si liée à la passion et au territoire, ne peut s’inspirer que de son fondateur. Surtout si nous parlons d’histoire. L’inoubliable Fausto Gresini a remporté ses deux titres mondiaux dans la catégorie 125 en 1985 et 1987 avec les Garelli, qui après tout étaient des motos italiennes… comme la Ducati.

VR46

P.Pour les mêmes raisons que ci-dessus, le rappel historique de l’équipe ne peut être qu’à égalité à son propriétaire, Valentino Rossi, qui avec neuf titres en vingt-six saisons mondiales a laissé une marque indélébile. Oui, mais laquelle des motos du Docteur faut-il prendre comme modèle ? Bon, ici le choix est difficile, mais le plus emblématique est sans doute celui du premier titre, le 125 de 1997. Même si ce n’est pas une Ducati, mais une Aprilia…

Équipe interne d’Aprilia

Lsur la moto du Corsaire: cela pourrait bien être l’Aprilia dont s’inspirer en vue de Silverstone, peut-être le premier des trois titres consécutifs remportés dans le 250 de Max Biaggi il y a exactement trente ans. Ce n’était pas le premier titre mondial pour Noale, qui avait déjà gagné d’abord en trial puis en 125, mais c’était certainement le plus sensationnel et c’était aussi le premier acte d’une aventure extraordinaire signée par Aprilia dans les GP.

Aprilia Trackhouse

LEL’équipe qui vient d’arriver en MotoGP est américaine, pays de grands pilotes de la catégorie 500. Alors essayons de rêver, peut-être avec une livrée spéciale d’un constructeur qui n’est plus en MotoGP…

Équipe interne KTM

Set il faut parler d’histoire, dans le cas de la marque autrichienne – dans les courses de vitesse mondiales depuis un peu plus de vingt ans – il est presque obligatoire de quitter la piste asphaltée et traverser la frontière en tout-terrain. Même s’ils ne sont pas si d’actualité, KTM pourrait célébrer ses premiers succès internationaux, comme ceux obtenus lors des Six Jours 1956, avec deux médailles d’or dans la catégorie 125.

Tech3

LL’équipe de Poncharal et Coulon aurait l’occasion de se remettre sur les rails la fierté du motocyclisme français, qui dans les années 70 et 80 s’est fait un nom auprès de nombreux pilotes dans toutes les classes du championnat du monde. La liste des pilotes transalpins de cette époque extraordinaire serait longue, mais le seul capable de remporter un GP dans la catégorie reine était Christian Sarronen 1985. Sur le célèbre Yamaha Sonauto bleu.

Honda HRC

Nonaucun doute : à notre avis, la célébration de Silverstone ne peut avoir qu’un seul nom pour Honda, celui de Légende britannique Mike Hailwood. Mike a remporté des GP avec Honda dans toutes les classes, de 125 à 250, de 350 à 500, améliorant ainsi la technologie du premier constructeur japonais. La livrée des fabuleux multicylindres était bien définie : coque argentée et réservoir rouge.

LCR

Sdans le même sens, le Équipe satellite Honda pourrait se consacrer à célébrer d’autres Honda et d’autres des exploits extraordinairescomme le double de Freddie Spencer de la saison 1985.

Cette année Freddie rapide il a amené au titre le bicylindre 250 et le quatre cylindres 500, des motos très différentes mais dans la même livrée bleu et blanc du généreux sponsor de l’époque. C’était le dernier doublé à grand impact médiatique.

Yamaha

Àici aussi, il ne devrait y avoir aucun doute. Dans la longue histoire du championnat du monde, le premier titre de pilote de catégorie reine remporté par les constructeurs japonais n’a eu lieu qu’en 1975. Giacomo Agostini rouler sur le beau deux temps Yamaha 500. La maison aux trois diapasons a atteint l’objectif que Honda elle-même avait raté, et ce sont des satisfactions qui perdurent dans le temps…