Bouton Jensonchampion du monde de F1 Dans le 2009 aux micros de notre rédaction. Le Britannique sera l’un des protagonistes absolus de l’édition 2024 du 24 Heures du Mans. Cela commencera à bord du Porsche963 de la équipe Hertz Jota. Les invités de Mobile 1l’ancien McLaren il nous a parlé de son expérience en championnat du monde WEC, pour ensuite donner son point de vue intéressant sur la situation actuelle de la catégorie reine du sport automobile. Présent pour la deuxième fois de sa carrière au départ de la course historique française, Button s’est dit frappé par l’ambiance unique qui peut être ressentie tout au long de la semaine :
“Le Mans est une véritable fête automobile, où si vous êtes prêt à dépenser, vous pouvez être dans le paddock avec les pilotes. L’ambiance est extraordinaire. Courir avec tous ces fans fait une grande différence. La musique et la nourriture ne manquent pas non plus : aux Porsche Curves, le soir, la fumée des barbecues atteint la piste et l’on sent l’odeur des saucisses.»
Bouton dans F1 il était célèbre pour la gestion des pneus. Une caractéristique qu’il a également conservée en championnat Endurance: “J’ai le record du plus grand nombre de kilomètres avec un seul train de pneus le Mans Dans le 2018: J’ai fait 550 km. Beaucoup ci-dessous Voiture de sécurité mais en tout cas un long passage record« . Cependant, la difficulté supplémentaire sera dictée par le interdire aux chauffe-pneus, une nouveauté absolue pour le 24 Heures du Mans:
“Sans chauffe-pneus, ce sera difficile, car ce sont des pneus faits pour les chauffe-pneus. La température idéale de fonctionnement est très élevée, si vous ne l’atteignez pas et poussez trop la machine, vous la perdez car il n’y a aucun moyen de la contrôler. C’est difficile, surtout avec les basses températures la nuit. Difficile mais pareil pour tout le monde, heureusement nous avons quelques virages après la sortie des stands pour mettre les pneus en température avant la longue ligne droite.»
Si l’importance de la gestion des pneumatiques ne change pas, ce qui change, c’est la méthode de travail en matière de pneumatiques. F1: « Le travail d’équipe est fondamental au Mans. Il faut collaborer avec son coéquipier, ce n’est pas votre premier adversaire. Et vous devez vous fier entièrement à votre ingénieur, car vous n’avez pas une visibilité complète sur tout ce qui se passe sur la piste.»
Bouton en est à sa première saison complète en WEC à 44 ans, mais ne semble pas disposé à poursuivre trop longtemps sa carrière de pilote professionnel : “Je ne me vois pas courir encore longtemps à ce niveau de compétitivité. J’ai décidé de courir toute la saison et pas une seule course, j’ai donc l’impression de faire mes débuts dans la catégorie. Peut-être que je me présenterai l’année prochaine et l’année d’après, peut-être pas. Nous verrons.»
En tant que champion du monde F1la présence de Bouton à le Mans il suggère également son possible assaut sur la triple couronne : «Si je gagne ce week-end, j’y réfléchirai, sinon je dirais que la Triple Couronne ne m’intéresse pas. Ils m’ont proposé plusieurs fois l’Indy 500 mais jusqu’à présent j’ai refusé. Si j’avais été plus jeune j’y aurais pensé, mais rouler aujourd’hui, sans expérience, à ces vitesses sur un ovale… J’ai une famille maintenant !»
Bref, c’est précisément la compétitivité générale des participants qui a convaincu Bouton concourir dans WEC: “La Porsche est en pole, mais elle y est grâce au super tour de Kevin Estre, pas parce que la voiture est la meilleure. La Cadillac est également très forte, la Ferrari et l’Alpine sont fortes en ligne droite. Je sais que c’est aussi grâce à BoP, mais il y a beaucoup d’équipes qui pourraient gagner la course. Et il n’existe pas d’autres championnats comme celui-ci, à part NASCAR. Je trouve que c’est beau et c’est une des raisons pour lesquelles j’aime cette catégorie, en plus du multi classe qui donne toujours des émotions.»
F1, bouton :
Interrogé sur sa victoire préférée en F1, le champion anglais n’a que l’embarras du choix. Pourtant, dans la courte liste de ses favoris, il n’y en a aucun de 2009 : «Il y en a beaucoup, comme Canada 2011 Et Spa 2012. Mais je choisis Suzuki 2011quand j’ai frappé Alonso Et Vettel a remporté le titre, le top 3 terminant en 2 secondes. Un week-end vraiment excitant pour moi.»
Net du titre remporté avec Docteur Brawn, Bouton est rappelé dans Formule 1 surtout pour son besogne assignée finale de carrière avec McLaren-Mercedes. Entre 2010 et le 2012 a tenu bon Lewis Hamiltonle battant au 2011. Sur son grand moment de forme ancienne équipe Il nous a dit:
UN McLaren C’est tellement fort que c’est génial pour la Formule 1 et c’est génial de voir Lando se comporter si bien. J’ai couru pour McLaren pendant 7 ans, c’est agréable de les voir à nouveau compétitifs. Ils sont revenus là où ils étaient lorsque j’ai rejoint leur équipe en 2010, lorsqu’ils gagnaient des courses. Et c’est agréable en général de voir autant d’équipes compétitives. On a vu Mercedes forte au Canada, là-bas Ferrari gagnant à Monaco. Un peu comme ici dans Hypercar, les protagonistes sont nombreux.“
Son âge ne diffère cependant pas beaucoup de celui de certains très champions et de ses anciens rivaux toujours présents dans la catégorie reine : “Dans F1 Il y a Louis Et Fernando, alors peut-être que j’ai pris ma retraite trop tôt. Mais j’en avais assez de la Formule 1 et c’était la bonne décision pour moi, un choix que j’ai mûri pendant 2 ans. Revenir aujourd’hui ne serait pas possible, car les voitures ont beaucoup changé et dans cette catégorie des temps de réaction incroyables sont nécessaires. Le Hypercars ils sont rapides, mais les Formule 1 sont beaucoup plus rapides et d’autres réflexes sont nécessaires.»
Auteur et photo : Marco Santini – @marcosantini91
Images: Jota Sport
